sruba regulacji dawki paliwa, jak zapobiec urwania śruby

[t0mal]

Cągnąc pompę od głowicy powodujesz obrót koła pasowego względem pompy do przodu, czyli w kierunku obrotu silnika

Przy kiwaniu pompą koło się nie porusza. Bo o tym, że silnik kręci się do przodu to chyba nie muszę pisać

[piotrekgal]

piotrekgal napisał/a:
No i czy to wciecie na oring przeszkadza w czyms


Chodziło mi o to, że osłabia ono śrubę, dlatego nie można przesadzać z jej dokręcaniem.

no zgoda, tylko jezeli chcialbym dokrecic ją maksymalnie w celu zwiekszenia dawki paliwa na maksimum to chyba to dokrecenie do dna byloby nieuniknione

[t0mal]

Nie, wkręcisz może 3 obroty i już będzie maksimum, a silnik nie będzie zwalniał po dodaniu gazu, lub może zacząć się rozbiegać. Możesz też nie móc ustawić biegu jałowego na rozsądnym poziomie, wszystko zależy od wersji pompy.

[piotrekgal]

Nie, wkręcisz może 3 obroty i już będzie maksimum, a silnik nie będzie zwalniał po dodaniu gazu, lub może zacząć się rozbiegać. Możesz też nie móc ustawić biegu jałowego na rozsądnym poziomie, wszystko zależy od wersji pompy

wporządku, myslalem, ze trzeba jak co krecic w opór, dzięki

[kwietek]

t0mal, koło względem pompy, albo pompa względem koła. Zresztą porsuszaj pompą i poobserwuj przy ruchu w którą stronę jak zmienia się dźwięk silnika