Forum.VWGolf.pl

andrew.zbyrko pisze:lag jest odczuwalny ale tragedii jak dla mnie to nie ma

wlasnie, w moim wypadku mialbym wieksza turbine bo T3 a ona i tak ma sporego laga..., dlatego moze warto pomyslec nad komercyjnym juz IC z meganki..jednak i tak caly czas z butem w podlodze sie nie jezdzi a starty bylyby raczej pojedyncze

[ Dodano: 25 Kwi 2010 14:07 ]

andrew.zbyrko pisze:bo sprzęgło ślizga

taki urok K14, daje w dupe dla sprzegla jak i dla skrzyni.

piotrekgal, opóźnienie kąta wtrysku pomaga zmniejszyć laga, czas reakcji na gaz jest wtedy troszke większy i EGT wyższe

pompę mam 11 a laga można zmieszyć zwiększając dawkę tylko trochę kopci

[ Dodano: 25 Kwi 2010 16:59 ]

dzisiaj nagrane

andrew.zbyrko zgoda, ale mozna jeszzce miec mniejszego laga na duzej turbinie montujac ten mniejszy IC ktory moze byc rownie wydajny ( duzy nieznaczy dobry ), dlatego chyba szarpne sie z tym od meganki...

kkolekk powiem Ci, ze to Twoje autko zdrowo zasuwa, 11mm gov,timming, wszystkie soki z pompy wycisnales?
tak troche OT jakie dokladne mody przeszedles?

piotrekgal, nic sięnie będize działo to że będzie juz minimalnie temp powietrza podniesiona. tuż przy chłodnicy będzie to zniwelowane przez to że silnik nie będize teraz połykał gorącego silnika.
a ICki typu sharan to bym sobie takie maleństwa darował. TD to nie jest TDI i potrzebje porzągnego IC zwłaszcza że w TD bardzo łatwo ugotować głowicę

[ Dodano: 25 Kwi 2010 23:28 ]
andrew.zbyrko, różnicy między małym a dużym IC jeśli chodzi o Laga nie jesteś w stanie wyczuć bez specjalistycznych prządów pomiarowych o ile jeden z IC które testujesz nie stwarza dużych oporów przepływu.

arwam pisze:o ile jeden z IC które testujesz nie stwarza dużych oporów przepływu.

tzn?

pompa 11,bost pin - nie wiem z czego ale podobny do 1,6, turbo kkk24 z muszlą zimną od kkk26, ic, wzmocnione sprzęgło

piotrekgal pisze:arwam napisał/a:
o ile jeden z IC które testujesz nie stwarza dużych oporów przepływu.


tzn?

chodzi o to żeby nie powodował utrudnień w przepływie powietrza przez siebie.
można to porównać do efektu jaki dałoby umieszczenie w układzie dolotowym zwężki silnik zwyczajnie by osłabł

a ja mam takie pyt dla k03 jakie cisnienie jest bezpieczne??dodam ze ogólnie spokojnie jezdze i tylko jak wyprzedzam to go troche przeciagne dzieki i sorkipiotrekgal, za ot

arwam pisze:chodzi o to żeby nie powodował utrudnień w przepływie powietrza przez siebie.
można to porównać do efektu jaki dałoby umieszczenie w układzie dolotowym zwężki silnik zwyczajnie by osłabł

tez taki duzy IC ktory swoją znaczną część kryje za zasłoniętym zderzakiem traci na "wartości" to co schlodzi przez grill jak i wloty w zderzaku zgrzeje to co mamy za tym zaslinetym zderzakiem i suma sumaru wychodzi na to jakbysmy mieli mniejszy IC tj jak np ten wspomniany z megane, zresztą Tyś sam masz ze sprintera a on nie nalezy do takich co zajmuja cala powierzchnie chlodnicy

[ Dodano: 26 Kwi 2010 12:20 ]

Balugass pisze:a ja mam takie pyt dla k03 jakie cisnienie jest bezpieczne??dodam ze ogólnie spokojnie jezdze i tylko jak wyprzedzam to go troche przeciagne dzieki i sorkipiotrekgal, za ot

1bara czy 1,1 mozna pompowac, ale wtedy to ona gorąco poleca IC.

bardzo dobry temat, akurat też mam IC od saabinki, napewno wiele mi pomoże gdy będę walczył u siebie
andrew.zbyrko, a możesz podesłać fotki, lub wytłumaczyć gdzie trzeba ciąć zderzak i belkę???

tovdi1, jutro postaram sie wkleić kilka foto

Ja tez mam od SAABa zderzak od VENTO mniej rzezby Turbo T3 ale nie jestem zadowolony chetnie kupie k14 lub sie zamienie