Forum.VWGolf.pl

A co do kontrolki ABSu. To czy uszkodzony czujnik będzie osłabiał akumulator?

bart1500 pisze:A co do kontrolki ABSu. To czy uszkodzony czujnik będzie osłabiał akumulator?

Kontrolka abs zapalająca się podczas rozruchu silnika to nic innego jak zbyt duży spadek napięcia, czujnik uszkodzony będzie wywalał błąd.

Czujnik wywala błąd. Kontrolka świeci sie przy rozruchu i podczas jazdy.
A dokładnie:

Sprawdź okablowanie jak jest ok, to wymień czujnik przy lewym tylnym kole, sprawdź też samą tarczę czujnika abs .

Witam Serdecznie. Z góry przepraszam jeżeli pomyliłem działy, ale jestem świeżym użytkownikiem.
Posiadam VW Bora (siostra golfa IV) z 2001r z silnikiem TDI 110KM ASV. Szukałem wiele sugestii co do mojego przypadku, ale niestety mam straszny mętlik w głowie i postanowiłem odświeżyć troszkę temat.
No wiec tak:
W okresie letnim nie ma żadnego problemu z rozruchem. Odpala na dotyk. Niestety w okresie jesiennym i zimowym gdy temp. spadnie koło 0 stopni i poniżej odpala właśnie tak, a nawet gorzej "kaszle".
https://youtu.be/D_kMWQpdJUw" onclick="window.open(this.href);return false;
Dodam tylko że świece są nowe, kąt wtrysku ustawiony na 57. W przewodach paliwowych nie widać bąbelków powietrza. Opaski na przewodach filtra zmienione ma skręcane. Z góry dziękuje za jakieś pomocne sugestie.

Za duży spadek napięcia na akumulatorze zapala sie kontrolka abs, albo akumulator słaby, albo okablowanie, punkty masowe lub rozrusznik zżera za dużo prądu.

Dzieki italiano_83. Aku jest ok. W sobotę zajrzę do masy i rozrusznik dam do sprawdzenia. Mam nadzieje że te zabiegi pomogą, bo znajomy straszy regeneracja pompy

Kolega mówił że tutaj można uzyskać szybką pomoc a tu pisarze ze zero odzewu przez cały tydzień. Panowie pomoże ktoś?

Witam

Czy możliwe jest że problem z odpalaniem na zimnym silniku ma związek z uszkodzonym oringiem zaworu ciśnienia wewnętrznego pompy? Bo im dłuższy postój samochodu tym gorzej odpala (tak mi się wydaje po obserwacjach). Brak błędów, świece żarowe sprawne, kąt wtrysku ok. Dokładnie chodzi mi o ten zawór:



Czy wymiana uszczelnień w tym zaworku wiąże się z koniecznością jakiejś regulacji czy po prostu wykręcamy, wymieniamy i wkręcamy?

W przypadku uszkodzenia tych oringów będzie ciekło górą za zapalonym silniku albo będzie za niskie ciśnienie w pompie. Na postoju może się zapowietrzać jeśli ten górny oring popuszcza ale wtedy miałbyś wyciek podczas pracy.

Nic nie trzeba regulować po wymianie oringów - wkręcasz i tyle.

Witam mam problem z moim golfem 1.9TD AAZ otóż przestał odpalać po dłuższym postoju (5-10h). Ogólnie problem polega na tym że przekręcam zapłon czekam aż podgrzeje świece i kręcę rozrusznikiem i po pierwszym obrocie tak jak by chciał załapać i odpalić a potem po prostu kręci i nic się nie dzieje. Jak odpuszczę to za drugim razem jak chcę zakręcić to słabo kręci i wtedy pozostaje jedynie odpalenie z zaciągu. Z zaciągu też ma cieżko zapalić dopiero po 500m ciągania odpala. Dodam że auto około 2 miesięcy temu było przygotowane do zimy by uniknąć takich problemów. Wymienione zostały świece żarowe, filtry (paliwo, powietrze, olej), przewody przelewowe na wtryskiwaczach oraz akumulator. Dodam że wcześniej nie było tego typu problemu, ani żadnych objawów. Problem pojawił się z dnia na dzień. Dodam ze jak auto odpali to już potem normalnie odpala lecz sytuacja po dłuższym postoju znowu się powtarza, jedynie pojawił się problem że w czasie jazdy czuć olej napędowy w środku auta jednak nie zaobserwowałem żadnych wycieków. Co może być przyczyną? Z góry dziękuje z pomoc.

Najpierw zobacz czy dochodzi prąd na świece. Co do zapachu paliwa dobrze obejrzyj z każdej strony pompę wtryskową i przewody. bez powodu nie czuć ropy.

sprawdź czy paliwo się nie cofa po wymianie filtra...

Havan, wątpię żeby teraz TD odpalił bez świec żarowych Ale ja bym sprawdził świece "na iskrę" albo miernikiem. Ale raczej coś z układem paliwowym, paliwo się cofa, może się zapowietrza, zobacz czy nie masz popękanych przewodów paliwowych przy opaskach