Forum.VWGolf.pl

Tu masz przykład:
http://allegro.pl/pokrywa-zaworow-vw-1- ... 00771.html
Końcówka numeru może być inna, "garb" na pokrywie ma być po ukosie w kierunku odm,y a nie prostopadle jak masz teraz.

Czy po odpaleniu silnika po nocnym postoju widzisz w lusteru szaro-niebieskiego bąka ?
Ja miałem takiego. Po wymianie pokrywy już nie widzę, ale będę na 100% pewien jak będzie zimno.

Właśnie po nocy podczas odpalania nie ma bąka, tylko w momencie ruszania z miejsca. 2 razy ruszę i później brak dymienia. A minimalnie nie szczelny Icek może powodować takie poddymianie ?

Tak

Nie.

Też mi się wydaje, że delikatnie nieszczelny IC nie ma wplywu na ten dymek. Przyszly mi do glowy jeszcze uszczelniacze na popowtryskach tylko czy mogą powodować takie objawy,ale znowu Bipy byłyby kiepkie. Wywalone uszczelki powoduja przybywanie oleju?

Tak. U mnie po naprawie gniazd pompowtryskiwaczy zużycie oleju wzrosło, wcześniej było minimalne. Po regeneracji pompowtryskiwaczy auto dalej puszczało bąka i dymiło podczas przyspieszania.

U mnie w ALH miałem od jakiegoś czasu problem z takimi szarymi bąkami po postoju. Odpalam, chodzi na jałowym i nic, Ale pierwsze zmiany biegów na 400m to szare chmury za samochodem czy na dworze zimno, czy ciepło. W końcu wybrałem się w dłuższą trasę i zonk, nagle lekkie szarpięcie i z tylu kłeby dymu. Stanąłem, po kilku minutach patrzę na bagnet oleju i minimum, Dbam o silnik, nigdy nie był pałowany na zimnym, olej co 12 tyś km zmieniany itd. Dolałem oleju i dojechałem powoli do garażu, na niskich obrotach spoko, nie kopcił i nie było ubytku aż takiego. Po odkręceniu turbo widać było zaolejony pierwszy kanał wydechowy, więc czapka w górę. Zalanie naftą cylindrów i po 10 min na pierwszym był duży ubytek. Tłoki wytargałem, okazało się że pierścienie już miały dość, żaden nie pęknął, ale już były spore progi. Gładź cylindrów spoko, delikatne ryski nie wyczuwalne pod palcami, widać fabryczne honowanie. Nowe pierścienie, głowica od razu do sprawdzenia, nowe uszczelniacze itd, nowe szklanki i autko hula U mnie właśnie zaczął coraz więcej oleju brać, kiedyś ubytki były minimalne, przed awarią jakieś 0.5 l po 4 tyś ubyło. Z tego co wiem sporo osób narzekało na pierścienie w ALH, więc u Ciebie może to nie pierścienie. Pozdro.

Dzięki za odpowiedź, mam drugiego golfa brata właśnie ALH ale tam wszystko śmiga bez zastrzeżeń. Panowie okazuje się, że oleju jednak nie ubywa i co ciekawe dziś nie było dymka nawet najmniejszego. Nawet później przegoniłem golfa i żadnych niepokojących objawów

To super, że sytuacja się uspokoiła. Ja się teraz zastanawiam nad chipem 216 założone, sprzęgło G60, może te 150 by pękło. W teorii motorownia w dobrym stanie, może zrobię parę kkm i jak będzie ok to pojadę na szczepienie pozdro

Panowie jednak sytuacja powtarza się, rano dymek pojawia się podkładałem inna przepływkę ale z audi a4b6 130 , mimo to bez zmian. Co mógłbym jeszcze sprawdzić ?

A olej w układzie paliwowym ? Paliwo wracajace do baku jest czyste ?

Nie sprawdzałem czystości paliwa w ostatnim czasie ( może to jest jakiś trop) , wymieniałem wcześniej filtr paliwa ale po wylaniu zawartości ropa wyglądała normalnie. Panowie w jaki sposób olej może dostać się do paliwa ?

Nieszczelne gniazda pompowtryskiwaczy. Uszkodzona pompa vacum.

mich77bor pisze: ↑

czw cze 21, 2018 08:52

Nieszczelne gniazda pompowtryskiwaczy. Uszkodzona pompa vacum.

A nie będzie odwrotnie tzn. paliwo dostaje się do oleju ?