Forum.VWGolf.pl

Rusze jeszcze raz temat. To ktory do AFN bedzie lepszy. Bo coraz wiecej oznaczen jest 28E, 28F, 38E. Ktory?
Bo mam okazje kupic 38E.
Ktory daje lepsze efekty(najlepsze).
Bo juz zaczynalem rozumiec ze 28E i 38E to sa takie same czyli daja to samo. Roznia sie jedynie pocowaniem pompy?

Tak

Panowie czy ktoś ma jakieś doświadczenie z zastosowaniem wałka od 2,0 SDI PD do silników 1,9 TDI PD??
Jakie są plusy
Jakie są minusy
Wykres z hamowni przed po

Z góry dziękuje za odp

Już mi się głowa lasuje po tych 12 stronach. Czyli do motoru AFN jaki wałek powinien iść 28E czy 38E? taki jak z AEV (motor sdi)?

Do silnika AGR jest sens zakładać wałek z SDI 38E ? Da coś na plus ta zmiana? Mody jakie są w aucie to GT1549, 216, tłokrozdzielacz 11,fmic.

Jak zaczniesz robic 300 koni pod maska to zacznij myslec o walku.

da montuj e38 poprawi w calym zakresie

simens pisze:Już mi się głowa lasuje po tych 12 stronach. Czyli do motoru AFN jaki wałek powinien iść 28E czy 38E? taki jak z AEV (motor sdi)?

do afn tylko walek 28H

Jeszcze 28H sie pojawilo zglupiec mozna.
Mamy juz
28E
28F
28H

I
38E

I ktory do afn ciezko teraz

28E,28H

testował ktoś wałek 28G? z t4 1.9TD