Forum.VWGolf.pl

Panowie ,też mam problem z vacum ,widziałem wyciek jak u kolegi wyżej ,myślałem że to spod uszczelki pod vacum ,wymieniłem na nową i teraz zauważyłem ze to jednak sączy się spod dekla ale na dole ,dodatkowo po tej wymianie auto pali mi o 1.5 l wiecej było ok 8l a jest teraz ok 10 , a na jałowym jest oki czyli 0.7-0.8,czy wzrost paliwa może być spowodowany przez przez pompę ?

Panowie, muszę pilnie wymienić u siebie vacum.

Czy taka boscha o nr 038145209 z silnika BDK podejdzie do 1.9 tdi arl?

Edit:
w/w pompa pasowała

Witam

U mnie okazała się krzywa płaszczyzna na pompie....
Przy mnie mój mechanik założył nową uszczelkę i dalej bąbliło spod niej...

Dopiero zdemontowanie pompy, minimalne zfazowanie obudowy pozbawiło mnie problemu....
Dodam że u mnie pompa była regenerowana, miała żółte plomby na śrubach....

Cieknąca vacum może powodować większe spalanie, pompowtrysk nie toleruje "ślepego" powietrza....

U mnie też cieknie pompa, ale chciałem kupić nową tylko ceny odstraszają. Mechanik twierdzi że lepiej kupić pompę firmy Pierburg bo z Boscha może nie pasować. A co myślicie na temat pompy regenerowanej. Znalazłem na necie w jednym sklepie, a różnica w cenie 300zł.

Potrzebuje zmienić pompe na boszowską . Rozumiem że do ARL pasuje każda z motoru na PD , nawet i ta z Golfa 5 . ??

Tak.

Witam cieknie mi pompa luka w AXR, znalazłem taki zestaw na allegro

https://allegro.pl/zestaw-naprawczy-pom ... 31795.html


Kupić taki zestawik rozebrać pompę na części pierwsze i złożyć na nowych uszczelnieniach czy kupić używkę vacum boscha ? Ponoć bosch nie ma problemu z cieknięciem i luźnymi króćcami

To jakaś głupiego gadanina. Tu masz komplet do różnych wersji pomp tandemowych. Nic luka gorsza nie jest. Jak komuś zaklepac jest trudno taki króciec to niech może ograniczyć swoje czynności przy aucie do tankowania. Poza tym są też tandemy luka co nie mają tego nieszczęsnego króćca tak montowanego więc już wszyscy pitola o czyms co nie mają pojęcia. Już kilka zestawów takich uszczelek wymieniłem. Nawet mam takie zestawy w piwnicy że w jednym zużyłem jedne uszczelki a w drugim komplecie drugie. Ważne by pompa tandem dawała ciśnienie paliwa odpowiednie i tyle. Sekcja vaq to raczej mało się psuje.

Wesoł pisz po polsku, bo z tego bełkotu, to ciężko coś wywnioskować.
Ceguila za tą cenę lub nie wiele wyższą kupisz używkę Boscha i znikną problemy.

Na allegro są teraz niestety aby C i M, na Q ciężko będzie chyba zapolować

Trzeba kupić taki tandem który jeszcze ciśnienie sekcji paliwowej daje jakieś sensowne czyli jałowe 3.5 bara a od 3000 obr ma dawać z 9 barów.

Jakiej średnicy powinien być wężyk idący między listwą a pompą vacum ? (wskazany na zdjęciu) Kupiłem zbrojonego gates 8mm, i zacisnąłem opaskami uciskowymi o przedziale zacisku 8-12mm i dalej mi się sączy z tego węża ropą, przecież to proste jak budowa cepa a dalej leci. A może ma ktoś numer oryginalnych opasek i oryginalnego wężyka ?


zdjęcie poglądowe z neta

Witam ,przymierzam sie do wymiany uszczelek pompy tandemowej bosch (cieknie miedzy głowicą a pompą oraz olej do ropy sie dostaje-filtr paliwa czarny jak sadza w kominie)przy okazji wymienie wężyk paliwowy co do pompy idzie bo ma delikatne pękniecie .Mam tylko pytanie ,jak całość poskaładam to będzie duży problem z odpaleniem,mam vcds-a ale nie wiem jak sie w nim odpowietrza ,czy jest jakiś jeszcze sposób na w miare bezbolesne odpalenie.
golf v bkd 2004r.

Vcds nie robi części mechanicznych. Tak jakbyś chciał nasmarować smarem łożysko z poziomu vcds. Trzeba fizycznie to wykonać. Żeby się dało wykręcić świece żarowe jak w bmm czy 1.9 TDI to być pokręciło 20 sekund rozrusznikiem i po założeniu ponownym świec już bys odpalał auto.