Forum.VWGolf.pl

Też. Ja po naprawie gniazd pompek zauważyłem wzrost zużycia oleju. Wcześniej dolewki były na poziomie 0,5-0,7 l /15000km. Teraz będzie trochę ponad 1 l między wymianami.
Wczoraj podczas jazdy miejskiej, przyglądałem się jadącemu przede mną golfowi TDI. Przy każdym ruszaniu i przy zmianach biegów widać było szaro-niebieskiego bąka. Ja też takie za sobą zostawiałem. Upały i brak chłodzenia intercoolera znacznie przyczyniają się do dymienia. Wczoraj na tym odcinku była temperatura 33st, dzisiaj 14 i nie widziałem dymu podczas ruszania.

Ja już nie wiem gdzie mam zajrzeć, co sprawdzić. Stan oleju nie zmienia się,max na bagnecie jak był. Chłodziwa nie ubywa, nie przybywa. Mam troszke nieszczelny IC , może jednak to ma wpływ na ten dym... Przy walniętych pierścieniach będzie ten objaw ? Czy wali niebieskim dymem cały czas?

Dym może być przez źle ustawiony kąt wtrysku. Może być tak że pompki są niewlasciwe czyli od innego silnika mogą też być dziabniete też. Olej to może być jak coś to z turbiny.

W ASZ ustawia sie synchronizacje wałka gdzie u mnie jest to 0.0 , 0.6 W turbo części od strony gorącej był olej ale turbawka zostala zregenerowana. Wesol wiesz może w jaki inny sposób na części gorącej może pojawiać się olej ?

Panowie a jakbym chcial zmienic pokrywe zaworów na tą poprawioną to taka z passata B5 FL 130 będzie pasować zamiennie ?

Nie, bo wylot odmy jest w złą stronę.