Turbo ze zmienną geometrią (VNT) - inside...

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

szatanek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1028
Rejestracja: czw sty 18, 2007 16:59
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: szatanek » śr lut 06, 2008 20:02

W AFN-ie orginalnie były VNT15 i taka u Ciebie siedzi no chyba ze ktoś wczesniej cos rzeźbił przy silniku i załozył inną.



VW User
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 135
Rejestracja: śr lut 06, 2008 18:39
Lokalizacja: Kielce- okolice
Kontakt:

Haha

Post autor: VW User » czw lut 21, 2008 10:40

Turbinka czyszczona Goferek zapie..... aż miło a tym młotkiem to musiałem sie namachać jak cepem :jezor: Ale porada pierwsza klasa



szatanek
Forum Master
Forum Master
Posty: 1028
Rejestracja: czw sty 18, 2007 16:59
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: szatanek » sob mar 08, 2008 21:27

A no nie ma jest zawór upustowy.



ddriver
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 11
Rejestracja: sob gru 29, 2007 20:45
Lokalizacja: podlasie
Kontakt:

Post autor: ddriver » czw mar 13, 2008 21:21

witam.a w 1.9 td turbo tez moze byc tak samo zanieczyszczone ,ze tak to okresle??


grzechu;-))

slawooo1
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 2
Rejestracja: pt mar 14, 2008 19:34
Lokalizacja: Gdańsk

Turbo 1,9 Tdi 130 KM zmienna geometria??

Post autor: slawooo1 » pt mar 14, 2008 21:59

Witam
Jestem tu nowy I mam ten sam problem co kilku z was, czyli: w zakresie od 80-120 4i5 bieg i auto nagle traci moc-turbinka się wyłącza. Po zrestartowaniu silnika turbo zostaje odzyskane, ale przy próbie szybszej jazdy znowu to samo. Jest to cholernie niebezpieczne np przy wyprzedzaniu. Mam silnik 130 KM czy tam jest ta turbinka ze zmienną geometrią czy też nie??
Jeżeli tak postaram się ją zdemontować i przeczyścić te kierowniczki zgodnie z zaleceniami Ventila.

[ Dodano: 14 Mar 2008 21:03 ]
Jeszcze raz ja.
Na liczniku świeci mi się kontrolka żółty trójkąt w kole. Jest to kontrolka ESP. Podobno uszkodzony jest czujnik przyspieszenia poprzecznego czy coś w tym stylu. Znajduje się gdzieś wewnątrz pod tapicerką. Jego nazwa to czujnik żyroskopowy czy ktoś wie gdzie dokładnie mogę go znaleźć?? A może macie jakąś inną diagnozę?/

Pozdrawiam :cool:

[ Dodano: 14 Mar 2008 21:05 ]
Jest to golf IV 2001r.


leć Adam Leć.....

Awatar użytkownika
ventil
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 333
Rejestracja: śr kwie 12, 2006 22:01
Lokalizacja: Świdnica
Kontakt:

Post autor: ventil » ndz kwie 13, 2008 06:08

Yacko pisze:O co chodzi z tym obracaniem muszli zimnej i gorącej o 120 stopni ?
Jeśli czyścisz turbinę wyjętą z auta to nic nie obracasz o żaden kąt - obraca się muszle wtedy gdy zakładasz sobie inną turbinę i nie pasuje Ci ona do auta - wtedy możesz przekręcić muszle w stosunku do środkowej części by sobie dopasować do silnika i kolektora.



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » ndz maja 18, 2008 13:43

Yacko pisze:Czy ktos potrafi odpowiedzieć, czy turbinę bez zmiennej geometrii też powinno się czyścić ?
Co tam może się zabrudzić ?
westgate ... ale jak to zacznie Ci się zacinać to psikasz środkiem penetrującym i próbujesz rozruszać



Awatar użytkownika
maciek-w123
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 5
Rejestracja: ndz paź 21, 2007 14:09
Lokalizacja: Małopolskie

Post autor: maciek-w123 » ndz cze 01, 2008 11:27

Witam
A czy po takim czyszczeniu turbinka jest szczelna?? czy nie zaczeła braćoleju??



Awatar użytkownika
PinkFloyd
Lord GTI
Lord GTI
Posty: 3551
Rejestracja: wt paź 17, 2006 08:53
Lokalizacja: USA

Post autor: PinkFloyd » czw cze 05, 2008 22:19

Moze sie przyda kolejny dokłądny opis czyszczenia turbinki http://www.vw-passat.pl/index.php?optio ... &Itemid=11



Awatar użytkownika
Goku-25
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 31
Rejestracja: ndz cze 29, 2008 01:13
Lokalizacja: Piekary SL

Post autor: Goku-25 » ndz cze 29, 2008 01:30

:chytry: koledzy mam pytanko mozna zamienic licznik z zegarem na z obrotomierzem nie przerabiajac instalacji chodzimio zegar z TDI z dwoma wyswietlaczami
:smoke:
Ostatnio zmieniony ndz lip 13, 2008 18:15 przez Goku-25, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
doggie
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 10613
Rejestracja: pt lis 23, 2007 00:13
Lokalizacja: GKA
Auto: Cupra Formentor DSG DQ381
Silnik: TSI

Post autor: doggie » pn lip 07, 2008 21:43

nie jestem znawcą tematu turbin, ale zastanawiam się i pytam zarazem znawców tematu, dlaczego turbina w moim MK5 BRU w zakresie 1400 obr/min pogwizduje - poniżej i powyżej tych obrotów jest niesłyszalna, czy to jest oznaka powolnego jej kończenia się, a może to normalne - proszę o popowiedź



Awatar użytkownika
Goku-25
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 31
Rejestracja: ndz cze 29, 2008 01:13
Lokalizacja: Piekary SL

Post autor: Goku-25 » ndz lip 13, 2008 18:11

rolbro4 sluchaj turbo ze zmienna geometria tak reaguje jest to ich poniekad wada biorac na przyklad mondeo 2003 masz turbo tez ze zmienna geometria na nowej tego nie uslyszusz po przebiegu owszem czesc sie zuzywaja co fakt ale najczesciej jest zauwarzalne po dlugich trasach (bron boze nie gas silnika po trasie od razu bo mozesz szukac innego turba) czy szybszej jezdzie w miescie wkazdym badz razie twojeturbo teoretycznie jest przytarte na ulozyskowaniu praktycznie jezeli nie cieknie zniej olej to niejest zle mozna na niej jezdzic tylko z glowa nie szarzowac wrazie pytan pisz pomoge


:smoke:
Ostatnio zmieniony wt lip 22, 2008 00:09 przez Goku-25, łącznie zmieniany 2 razy.



ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 12 gości