Forum.VWGolf.pl

tomassss24 pisze:arwam, Wiem ze TDI bo sam takiego miałem ja stawiam na swiece . To ze silnik odpali bez swiec zarowych nie znaczy ze ma nie zakulec przy rozruchu i to jeszcze przy -10 nie przesadzaj chłopie . To nie ciągnik ze ma takie cisnienie ze zapali od strzała widziałem jak palą TDI ze spalonymi swiecami

wiem jak pali TDI bo sam miałemprzez 1,5 roku taki silnik pod maską a jakbym Ci powiedział przy jakiej temp bez świec zapalał i nie kulał wogóle to byś nie uwierzył.
z tym że sam sobie silnik robiłem.
i tak masz rację to nie traktor., bo tu masz wyższe ciśnienie sprężania. jak silnik zdrowy to 30-32bary.
kwestia w jakim stanie jest silnik

Mam nadzieje że nie dostanę złotej łopaty za odkop.1.9 Afn. Mam problem który mnie irytuje. Poszła mi uszczelka pod głowicą, została wymieniona, dodatkowo planowanie głowicy, wymiana uszczelniaczy, zaworów i prowadnic zaworów. Po całej imprezie silnik zadymi na niebiesko przy odpalaniu na zimno. Dodatkowo przy większym mrozie pracuje chwilę nierówno. Przy temperaturze powyżej 5 stopni problem nie występuje. Przed wymianą uszczelki jeszcze gdy była dobra, nie było mowy o jakimkolwiek dymieniu przy odpalaniu. Nawet przy -18 jak paliłem bez świec, łapał po 2-3 obrotach i równiutko chodził. Co sprawdziłem:
-kąt wtrysku ustawiony idealnie na 49-51
-kompresja na zimnym silniku po 34 bary po kilku obrotach
-wszystkie świece sprawne, grzeją całe, równo i prąd dochodzi
-olej 5w40 nie ubywa ani kropli
-rozrusznik nowy, kręci prawie 400rpm
-filtr paliwa zmieniony około 2000km temu, układ szczelny, dzieję się tak na różnym paliwie
-korekcje na wtryskach nieco lepsze niż przed naprawą 0.4 na pierwszym, 0.0 lub -0.2 na drugim, 0.6-0.8 na czwartym
-egr sprawny podłączony, kolektory czyściutkie jak łza
-czujnik temperatury również wymieniłem, bez zmian
-auto ma pompę 11mm, jest po programie w którym są poprawione mapy startowe
-dawka rozruchowa fabryczna, dawka paliwowa 5.0mg
-minimalne ślady oleju w rurach od IC.

Gdy odpalam wygląda to tak, że odpala od razu np na 903 obroty i w ułamku sekundy wskakuje na ponad 1000rpm i spada na 903 i wtedy jest ta zadymka. Czy ktoś ma jakiś pomysł co jeszcze mogę sprawdzić? Dodatkowo strasznie śmierdzi nieprzepalonym paliwem, na zimnym i na ciepłym, w garażu na 60 m^2 po 40 sekundach nie ma czym oddychać gdzie wcześniej było "górskie powietrze". Podczas jazdy nie kopci, przy max bucie jest delikatny odkurz. Wtryski?

@ja4rqu doszedles kolego co to bylo?mam podobnie u siebie.