Forum.VWGolf.pl

Witam,
Jak sprawdzic i jak ma wyglądać pod vagiem prawidłowo ustawiony "początek wtrysku" w AXR
Gdzieś kiedys widziałem fajną fotoporadę (fotki z vaga były) ale za nic niemogę znaleść,interesuje mnie temat bo jestem przed wymiana rozrzadu i ewentualnie chciałbym skorygować

http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2370694

http://www.racingforum.pl/index.php?showtopic=24402 - post Master/s

Silnik na biegu jałowym temp.min 80*C wybór sterownika 01-silnik, bloki pomiarowe-08, tylko jeden pomiar grupa 000, przełączenie na nastawy 04, nacisnąć TDI-Timing wyskoczy nowe okienko TDI-Graph z listy wybrać kod silnika. Oczywiście VAG w pełnej wersji. Mój silnik przed ustawieniem widać za wczesny kąt wtrysku ale nie mam w tej chwili fotki po ustawieniu

boral pisze:Silnik na biegu jałowym temp.min 80*C wybór sterownika 01-silnik, bloki pomiarowe-08, tylko jeden pomiar grupa 000, przełączenie na nastawy 04, nacisnąć TDI-Timing wyskoczy nowe okienko TDI-Graph z listy wybrać kod silnika.

Wszystko ładnie pięknie jesli chodzi i silnik VP ,

może nie zauważyłeś ale temat dotyczy motoru PD , a tutaj wystarczy kuknąć w kanał 004 na synchronizacje wałka czy mieści sie w granicy -0.50 do +0.50 oraz kontrolnie (bo nie mamy na to wpływu) pierwsze okienko na rozgrzanym motorze czy jest w granicach 1*BTDC do 2*ATDC

homsky pisze:Wszystko ładnie pięknie jesli chodzi i silnik VP

o kurna sory S1BART1

"homsky"kanał 004 na synchronizacje wałka czy mieści sie w granicy -0.50 do +0.50

Ostatnio robiłem synchronizacje i tolerancja wynosiła od -3 do +3.

Dzięki panowie na razie za wskazówki ,końcem tygodnia biorę się za rozrząd to zobaczymy jak wasze porady sprawdzą się w praktyce

Pyton50 pisze:Ostatnio robiłem synchronizacje i tolerancja wynosiła od -3 do +3.

Zgadza się , ale my dążymy do doskonałości i podwyższamy sobie poprzeczkę

homsky pisze:

Pyton50 pisze:Ostatnio robiłem synchronizacje i tolerancja wynosiła od -3 do +3.

Zgadza się , ale my dążymy do doskonałości i podwyższamy sobie poprzeczkę

zwykle u mnie wynosi 0,0 ale są czasami momenty że skoczy do 0,6 a rzdko do 1,1. Czy to normalne czy coś poprawiać? dodam że mam też problemy z zapaleniem auta jak temperatura oscyluje w granicach 0 - +5 stopni, które objawiają się tym że trzeba kręcić rozrusznikiem około 3-5 sekund. Na ciepłym pali od strzała, Świece sprawne. Paliwo V power Diesel zalane prawie cały bak. Przy wyższych temperaturach auto paliło dobrze, przy niższych -10 i mniej też bez problemu. Wie ktoś co może byc przyczyną tego zachowania?

Nie sądzę żeby taki mały odchył w dodatku sporadyczny miał wpływ na poprawny rozruch w tym przedziale temperatury,raczej sprawdziłbym poprawność działania czujnika temp.cieczy w 007 bloku.Ostatnio miałem przypadek gdzie było cały czas -3.3 i auto nie stwarzało problemów przy rozruchu,tylko było trochę zamulone.

W końcu zrobione ,po wymianie bez korygowania jest -0,6 i tak to zostawiam
Dzięki wszystkim za info

Ustaw na zero u innych się da to u Ciebie też.

Pyton50 pisze:Ustaw na zero u innych się da to u Ciebie też.

Na pewno ,tylko po co , skoro wszystko jest w normie i autko chodzi jak cukiereczek

S1BART1 pisze:

Pyton50 pisze:Ustaw na zero u innych się da to u Ciebie też.

Na pewno ,tylko po co , skoro wszystko jest w normie i autko chodzi jak cukiereczek

zeby chodzil lepiej