Forum.VWGolf.pl

Witam,
Przełożyłem silnik 1.6d 50 KM z golfa do T3. Zmieniłem miskę olejową i pompę oleju ze względu na inny kształt i ułożenie silnika w komorze. Kolektor wydechowy i chłodnica oleju przy filtrze także został zmieniona. Przy próbie odpalenia pojawiły się następujące problemy:
1. silnik nie chciał odpalić. zaobserwowałem że nie leci do paliwo. wlałem bezpośrednio do pompy paliwa poprzez przewód paliwowy idący od filtra (nowy) paliwo. odpalił po przekręceniu kluczyka. silnik chodził 5-10 sekund po czym zgasł. kolejne próby dały ten sam efekt. w czasie gdy silnik chodził po dodaniu gazu silnik nie reagował, . brak możliwości zwiększenia obrotów.
2. nie zgasła kontrolka ciśnienia oleju.
3. nie zgasła kontrolka ładowania - sprawny alternator z poprzedniego silnika.
4. po kilku uruchomieniach silnika i krótkich pracach wyładował się akumulator.
Czy ktoś ma jakieś pomysły? Jakie błędy popełniłem? Co robić dalej?

trzeba odpowietrzyć pompę bo to co wlejesz do pompy to ona w powrót błyskawicznie wypluje

co do gazu to nie założona linka.
a co do kontrolki to kabel założyłeś nie na ten czujnik co potrzeba

[ Dodano: 04 Maj 2009 21:20 ]
kabel dod czujnika oleju ma być założony na głowicę

Dzięki za szybką odpowiedz.
Jak mogę odpowietrzyć pompę?
Linka gazu jest założona. nawet dodając gaz bezpośrednio na pompie silnik nie zwiększa obrotów. myślę że to może być problem związany z zapowietrzeniem i brakiem odpowiedniej ilości paliwa w pompie.
także kabel od czujnika oleju jest założony na głowicy. zmieniałem go również na inny 100% sprawny z innego silnika. nie pomogło.

Jak mogę odpowietrzyć pompę?

do powrotu paliwa podepnij jakeiś źródło podciśnienia lub nawet ustami możesz podciągnąć paliwo ( tylko dużo nie wypij )
a jeśli tak sprawa z ciśnieniem się przedstawia to podłącz manometr i wtedy będziesz wiedział napewno.
ale nie sądzę żeby się nagle coś takiego stało
sprawdź stan oleju w silniku.
i pytanie czy masz pompę Vacuum ząłożoną od tego silnika oryginalną która przy nim była?

sprawdź jeszcze czy kabel nigdzie nie ma zwarcia z masą.

pompa Vaccum jest od silnika golfa . Wymieniłem tylko miskę i pompę oleju. Mam nadzieję że dobrze ją umiejscowiłem przed dokręceniem, bo nic nie wskazuje na to żeby było inaczej. Weszła do końca w swoje gniazdo. Jeżeli istnieje powiązanie napędu pompy Vaccum z pompą olejową i muszą ze sobą współgrać to czy to może być powodem braku ciśnienia oleju?- pali się lampka. Może są odpowiednie w nich pasujące do siebie gniazda?
Wiesz może ile oleju potrzeba w t3 1.6 d ze względu na inny kształt miski? Od pierwotnego silnika gdzie nie było ciśnienia sprężania(nie odpalał na rozrusznik) nie mogę wyciągnąć prowadnicy bagnetu oleju. Przerobiłem tą z golfa skracając ją odpowiednio. Wlałem już 5 litrów oleju a na bagnecie nie pokazuje jeszcze stanu.
Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc i wskazówki.

Jacek.buz,

możesz podać symbol silnika który włożyłeś?
jest w numerach silnika, dwie litery to jego oznaczenie

postaram się dzisiaj wieczorem podać numer silnika.
pozdrawiam

[ Dodano: 05 Maj 2009 18:29 ]
Witam,
Byłem przy samochodzie i sprawdziłem dwie pierwsze litery po gwiazdce na bloku silnika umieszczone przed numerem to JP, dalej numer chyba 6 cyfrowy. Jeśli możesz coś mi dalej pomóc będę wdzięczny I POMÓGŁ już zaznaczyłem

Jacek.buz pisze:1. silnik nie chciał odpalić. zaobserwowałem że nie leci do paliwo.

podepnij przewód do banki z paliwem, pompa łatwiej i szybciej zaciagnie paliwo

już tak próbowałem. jak wcześniej pisałem wlałem bezpośrednio do pompy paliwa przez przewód paliwowy paliwo. Wziąłem strzykawkę i wstrzyknąłem we wlot przewodu kilka miarek a następnie końcówkę włożyłem do bańki z paliwem. Odpalił i chodził kilka sekund, po czym zgasł. Za każdym razem było tak samo. Może nie ma "siły" pociągnąć paliwa? a może za mało zalałem pompę i jest zapowietrzona nadal?

Jacek.buz,

przewód zasilający zanurz w paliwie a do powrotnego podepnij podciśnienie powinien odpalić chyba że masz pompę wtryskową bez nurników i jak wtryski się zawieszą to jest taki sam objaw.

Po czym poznam że ma mam pompę wtryskową bez nurników? Czy idzie to jakoś wzrokowo sprawdzić, coś charakterystycznego?

Jacek.buz pisze:Po czym poznam że ma mam pompę wtryskową bez nurników? Czy idzie to jakoś wzrokowo sprawdzić, coś charakterystycznego?

trzeba zdemontować króćce od przewodów wtryskowych wysokiego ciśnienia.
a poznasz wieszanie się wtrysków w tego typu pompie że jak Ci zgaśnie i nie chce zapalić po tym że jak masz poluzowane nakrętki przewodów wtryskowych to jak zaczniesz kręcić rozrusznikiem to zamiast paliwa z pod nakrętek cieknie Ci piana a nie czyste paliwo i po odpowietrzeniu się to powtarza tzn zapali na chwilkę i znów gaśnie

serdeczne dzięki. jutro powinienem znaleźć chwilkę czasu i popróbować coś podziałać. pogoda też się robi więc będą możliwości.

Jacek.buz pisze:pogoda też się robi więc będą możliwości.

a u mnie się psuje więc nici z przekładki IC