Forum.VWGolf.pl

Witam.

Prosiłbym bardzo o ocenę logów. Samochód jest dosyć zamulony i potrafi zgasnąć w czasie jazdy (nie reaguje na gaz jakby brakowalo paliwa) .

Poza tym na kompie były następujące błędy:

17971 Nastawnik dawki paliwa - dolna wartość końcowa
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17969 Nastawnik dawki paliwa - różnica doregulowania
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BŁĄD SPORADYCZNY

Dodam, że 2-3 miesiące temu czyszczony był nastawnik i turbina.

Czy te błędy nastawnika mogą być spowodowane przekaźnikiem 109?

A oto logi:

grupa 001:


grupa 003:


grupa 004:


grupa 009:


grupa 010:


grupa 010 przy 2500 obrotów:


grupa 011:


Z góry dzięki za pomoc

Kolego zrób logi dynamiczne a nie na biegu jałowym.

w 001 sprawdz napięcia na włączonym zapłonie, nie pal silnika.

na włączonym zapłonie bez odpalonego silnika napięcie w bloku 001 to 0,76V

[ Dodano: 10 Cze 2009 22:35 ]
Co do logów dynamicznych to jutro zrobie i wrzuce wyniki

rsw powinno być 0,740

Zrobiłem logi dynamiczne. Co ciekawe raz w miare normalnie przyspieszał a raz jak maluch. Z reszta wydaje mi sie ze to widac po grupach 10 i 11. Przy okazji pojawił się następujący błąd w czasie robienia logów:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-10 - - - Intermittent


A oto logi:
grupa 001:


grupa 003:


grupa 004:


grupa 010 ( logi robione 2 razy):


grupa 011 ( logi robione 2 razy):



Czekam na wasze opinie. Co może być nie tak?

przepływka obcina, cos te 011 porąbane ci wychodzą, raz przeładowuje raz brak ciśnienia.
sprawdzić czy n75 poprawnie działa, czy kierownice nie zacinają się, wężyki podciśnieniowe i map sensor.

Masz klasyczny notlauf, wpisz w wyszukiwarce. Turbo wogóle nie jest sterowane

Przepływke zostaw, ECU jest wprowadzony w tryb awaryjny po przeładowaniu. Zobacz wogóle czy gruszka wciąga sztangę.