AAZ zaczął głośniej chodzic po wymianie kilku części :/

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Awatar użytkownika
mateusz_kajtek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 184
Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
Lokalizacja: Opolskie NYsa
Kontakt:

AAZ zaczął głośniej chodzic po wymianie kilku części :/

Post autor: mateusz_kajtek » pn mar 15, 2010 08:43

Znajomy wymienił mi :
-koła zębate, pasowe
-uszczelanicze i uszczelki
-rozrząd
-skrzynie biegów

Po odpaleniu zauważyłem że klekota strasznie głośno, ale to niby w garazu się tak wydawało, lecz jeżdże już tak kilka dobrych dni i klekocze strasznie, coś jakby przy tym klekotaniu pukało/stukało, ogólnie silnik zdecydowanie głosniejszy niż do tej pory, odpala dosyć dobrze, spalanie bez zmian....



Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » pn mar 15, 2010 10:58

mateusz_kajtek pisze:koła zębate,
Tak się zaczynają problemy z klinem na wale, czasami ktoś nie dokręci jak trzeba, da starą śrubę, albo nowe koło jest tandetne.

Jeśli klekocze głośniej niż kiedyś to najprawdopodobniej źle ustawione są znaki na rozrządzie, albo trzeba będzie ustawić początek tłoczenia.



Awatar użytkownika
mateusz_kajtek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 184
Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
Lokalizacja: Opolskie NYsa
Kontakt:

Post autor: mateusz_kajtek » pn mar 15, 2010 20:52

t0mal pisze:Tak się zaczynają problemy z klinem na wale, czasami ktoś nie dokręci jak trzeba, da starą śrubę, albo nowe koło jest tandetne
kolo pasowe się gibało, dlatego obawiałem się ze zaczyna się problem z klinem ale po rozebraniu wszystkiego okazało się że klin cały wał i gniazdo klina również nieruszone więc kupiłem nowe koło zębate i śrubę i wszytsko było mocno skręcone na klej kluczem z przedłużką około 1,5m
t0mal pisze:albo trzeba będzie ustawić początek tłoczenia
tzn?


NA SPRZEDAŻ MÓJ GOLFIK -> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3936548#3936548

Awatar użytkownika
t0mal
VW Baron
VW Baron
Posty: 3332
Rejestracja: sob cze 30, 2007 11:34
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: t0mal » pn mar 15, 2010 21:04

No inaczej kąt wtrysku, zegar się wkręca w pompę.



Awatar użytkownika
mateusz_kajtek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 184
Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
Lokalizacja: Opolskie NYsa
Kontakt:

Post autor: mateusz_kajtek » pn mar 15, 2010 21:56

aaaa kąt wtrysku, no to jesteś już druga osobą która to samo mi radzi więc może trzeba bedzie tak tez zrobić, w kazdym razie dzięki za poradę...


NA SPRZEDAŻ MÓJ GOLFIK -> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3936548#3936548

Awatar użytkownika
munior
Forumowy spamer :)
Forumowy spamer :)
Posty: 2307
Rejestracja: sob lis 03, 2007 20:53
Lokalizacja: Lublin
Kontakt:

Post autor: munior » wt mar 16, 2010 16:20

mateusz_kajtek pisze:Znajomy wymienił mi :
-koła zębate, pasowe
-uszczelanicze i uszczelki
-rozrząd
-skrzynie biegów

Po odpaleniu zauważyłem że klekota strasznie głośno
Jak rozrząd zrzucany to nie ma opcji żeby utrafić idealnie tak jak był,wystarczy inaczej napiąć pasek żeby się rozjechał.Jak za twardo pracuje kąt wtrysku zbyt wczesny ,jak t0mal, pisze .Będę trzeci :wink: który ci to mówi


Sprzedam : Czysciutki ori nastawnik HDK z każdą wtyczką wystepujacą w tdi ,Tuningowy komputer 16 i 8 bit ,części do ecu 16 i 8 bit .Uszczelnioną pompę wtryskową do tdi ,wszystkie części do pomp vp37 ,dezaktywuję immo w sterownikach 1,9 tdi 028906021,038906018

Awatar użytkownika
mateusz_kajtek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 184
Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
Lokalizacja: Opolskie NYsa
Kontakt:

Post autor: mateusz_kajtek » wt mar 16, 2010 19:30

munior pisze:Jak rozrząd zrzucany
tak rozrząd był cały zrzucony, wymieniony pasek, napinacz, koło zębate i wymienione 3 uszczelniacze od strony rozrządu tak jak w pierwszym poście pisałem...
munior pisze:kąt wtrysku, Będę trzeci :wink: który ci to mówi
czyli po wypłacie ustawiam kąt wtrysku i myślę że bedzie temat z głowy skoro już 3 osoby mówią mi to samo... dzięki panowie


NA SPRZEDAŻ MÓJ GOLFIK -> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3936548#3936548

Awatar użytkownika
Michał_1977
_
_
Posty: 14302
Rejestracja: śr sty 28, 2009 23:59
Lokalizacja: Leżajsk
Auto: Golf mk2 (ARL)
Golf mk5 (BKD)
Audi A3 8L (ASZ)
Audi A3 8P (BMM)
Silnik: Zły!
Kontakt:

Post autor: Michał_1977 » wt mar 16, 2010 21:37

mateusz_kajtek, szybciej i dokładniej będzie lampą stroboskopową :bajer: ...
Nawet znajomy pompiarz mi mówił,że jak ktoś zacznie używać lampy,to o zegarze nie chce słyszeć.
Kto wie,czy nie będzie taniej,skoro jest zdecydowanie mniej roboty przy tym :bajer: ...


:arrow: Zielony GTD-ARL 315HP/615Nm :satan: + Climatronic :zimny: + grzane skóry i inne wodotryski \:D/
Obrazek

Awatar użytkownika
mateusz_kajtek
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 184
Rejestracja: pn gru 01, 2008 18:07
Lokalizacja: Opolskie NYsa
Kontakt:

Post autor: mateusz_kajtek » śr mar 17, 2010 17:36

tylko skąd ja wezmę takiego fachowca co bedzi miał taki sprzęt?? :D Michaś_1977, dzieki za poradę


NA SPRZEDAŻ MÓJ GOLFIK -> http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3936548#3936548

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 61 gości