Silnik przerywa i gaśnie (odczyt błędów)

TDI, TD, D.... Piszemy tutaj TYLKO O PROBLEMACH Z SILNIKAMI DIESLA!

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, G0 Karcio, Haki, Qto, marcin7x5, VIP

Ryszardo
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: pt cze 15, 2007 15:42
Lokalizacja: Lubuskie

Silnik przerywa i gaśnie (odczyt błędów)

Post autor: Ryszardo » czw kwie 08, 2010 17:40

Witam, wczoraj miałem problemy z autem, silnik najpierw przerywał, potem na ułamek sekundy wchodził sam na obroty ok. 2000 i gasł. Nieraz odpalił zaraz, a nieraz musiałem chwilę kręcić i odczekać aż zapalił. Miałem tak już raz z miesiąc temu ale potem się uspokoiło. Przy tym mrugała kontrolka od świec żarowych. Kolega zgrał mi błędy i proszę o ich przetłumaczenie i co z tym fantem zrobić. Coś wspominał o nastawniku, ale za bardzo nie jest też zorientowany. Pozdrawiam i proszę o poradę.

VAG-COM Version: Release 311.2-N

Control Module Part Number: 038 906 012 AP
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 42901
4 Faults Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
17970 - Quantity Adjuster (N146): Upper Limit Reached
P1562 - 35-10 - - - Intermittent
17971 - Quantity Adjuster (N146): Lower Limit Reached
P1563 - 35-10 - - - Intermittent
17762 - Modulating Piston Movement Sensor (G149): Electrical Malfunction
P1354 - 35-10 - - - Intermittent



Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Post autor: Sztomel » czw kwie 08, 2010 18:14

sprawdź czy nie jest przepalony bezpiecznik nr 32 z lewej strony kokpitu, rozłącz wtyczkę dziesięciopinową idącą od nastawnika pompy wtryskowej i dobrze spryskaj w obydwu złączkach piny sprajem do złącz elektrycznych. Jeśli to nie pomoże to trzeba będzie zdjąć pokrywkę nastawnika i sprawdzić jak wygląda to w środku - to dotyczy 3 ostatnich błędów, błąd pierwszy jest związany z przeładowywaniem turbosprężarki i trybem awaryjnym po przekroczeniu 3000 obrotów zwłaszcza na najwyższym biegu i tu prawdopodobnie będzie do czyszczenia zmienna geometria turbosprężarki.


Obrazek

Ryszardo
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 203
Rejestracja: pt cze 15, 2007 15:42
Lokalizacja: Lubuskie

Post autor: Ryszardo » czw kwie 08, 2010 19:26

Dzięki Sztomel, czyli jeżeli bezpiecznik jest ok i spryskanie wtyczki nic nie da, pozostaje czyszczenie nastawnika??



Awatar użytkownika
Sztomel
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 5667
Rejestracja: czw wrz 20, 2007 23:10
Lokalizacja: Rybnik

Post autor: Sztomel » pt kwie 09, 2010 11:43

wszystko zależy od tego co zastaniesz po zdjęciu pokrywy nastawnika, zwłaszcza stan styków wychodzących do czarnej skrzynki z boku od której biegnie dalej wiązka do wtyczki pompy wtryskowej, ewentualne usterki mechaniczne i zabrudzenie również jest możliwe, trzeba tam zajrzeć i wtedy ocenić co jest do zrobienia.


Obrazek

ODPOWIEDZ

Wróć do „Silniki Diesla-problemy dotyczące tylko silników”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 61 gości