Forum.VWGolf.pl

Witam

Proszę o poradę , mam problem z odpaleniem mk3 1.9tdi 1z rano musze kręcić ze 2 minuty zeby zaskoczył z tyłu biała chmura dymu, jak już odpali to jest ok chyba ze go postawie gdzies na 2-3 godziny to sytuacja sie powtarza.Wcześniej sporadycznie robił mi cos takiego przy odpalaniu chodził jakby na dwa gary ale po paru sekundach przechodziło.Na komputerze zero błędów, wymieniłem czujnik temperaury , zawór na filtrze paliwa ,ale to nic nie dało.

Sprawdź czy nie mam powietrza w tym przezroczystym przewodzie który idzo do pompy paliwa jeżeli jest tam powietrze to układ ci się zapowietrza masz gdzieś durkę w węzyku kub przy filtrze paliwa jest reduktor taki z zawleczka tak jest oring możliwe tamtędy zasysa ci powietrze.

Ten zaworek na filtrze wymieniałem , ale przy wymianie jak go wyciągnełem to w filtrze było widac ten papierowy wkład tak jakby paliwa mało było.Mam pytanie czy na pompie wtryskowej jest jakiś zawór zwrotny i czy to może byc przyczyna???

Pozdrawiam

Jaki masz kąt wtrysku > grupa 000 > pozycja 1 i 2 na zablokowanych nastawach??????

Mam pytanie jak zrobić zablokowane nastawy??

basic settings a nie measuring blocks

Jak odpalisz grupę 000 to na dole po lewej stronie masz przycisk switch to bassic settings.
Po kliknięciu na niego dodatkowo pojawi się po prawej stronie przycisk tditiming > z wykresem.
Na zablokowanych nastawach, pierwsze pole grupy 000 to będzie kąt jaki wymaga twój sterownik a pole nr 2 to kąt taki jaki jest w chwili obecnej > sprawdzanie robisz na ciepłym silniku.
Napisz nam wartości z pola 1 i 2 na zablokowanych nastawach.
Przykład ustawiania podałem dla vaga np 3.11.

sprawdź świece żarowe, a później kąt wtrysku

[ Dodano: 28 Maj 2010 18:45 ]
no i sprawdź czy nie ścieło klina na wale ( ja tak miałem ostatnio)

grzegorz07555 pisze:sprawdź świece żarowe,

Kolega nie mieszka na Syberii > a świece żarowe grzeją dopiero poniżej 4 stopni.

grzegorz07555 pisze:sprawdź świece żarowe, a później kąt wtrysku

Nie no ze świecami to przesadziłeś ,to nie tdek z komorą wstępną

grzegorz07555 pisze:no i sprawdź czy nie ścieło klina na wale ( ja tak miałem ostatnio)

Takie rzeczy to jak ze świecami tylko w TD ekach.Pusty filtr to mu ewidentnie powietrze łapie

munior, Tu sie nie zgodze ostatnio widziałem tdi w którym kółko od wału tak sie gibało ze nawet nie rozpalił a z tyłu kupa dymu poza tym diesel musi bez podgrzewania swiec palic w temp pow 0 stopni mój aaz bez problemu odpalał

Balugass pisze:munior, Tu sie nie zgodze ostatnio widziałem tdi w którym kółko od wału tak sie gibało ze nawet nie rozpalił a z tyłu kupa dymu

Możliwe ,chodziło o to że w tdi nie ma klina który to miał sprawdzić na wale bo koło jest na półksiężyc

Balugass pisze:poza tym diesel musi bez podgrzewania swiec palic w temp pow 0 stopni mój aaz bez problemu odpalał

Musi ?no niekoniecznie .W zasadzie powinien ,ale tylko tdi z bezpośrednim wtryskiem .AAZ i jemu podobne z komorą wstępną nie musi i na pewno bez dłuższego chechłania rozrusznikiem nie zapali .Gdyby nie musiał to miałby tak jak w tdi grzanie świec rozwiązane ,czyli poniżej 5 stopni na plusie .A jak wszyscy wiemy grzeje fabrycznie za każdym przekręceniem kluczyka do temp.ok 70 stopni ,niezależnie od temperatury na zewnątrz

Witam , nie mialem dostepu do vaga dlatego zaczelem sprawdzac manualnie odkrecilem gure pompy , w nastawniku wszystko ok nie ma syfu sprezuny cale, jedynie te 2 uszczelki wymienie gumowe, nawiazujac do koła na wale tam jest pol ksiezyc ktory mam wybity , po rozebraniu wał wyglada ok, wystarczy nowe koło i śruba czy cos jeszcze zrobic, dam nowy pasae wrazie "w".

adicbr pisze:wystarczy nowe koło i śruba czy cos jeszcze zrobic

Zobaczyć jak wygląda czoło wału > nie może mieć nierówności.
Przy ustawianiu rozrządu pamiętać o zbiciu koła pływającego wałka rozrządu > ustawić kąt wtrysku na zapalonym i ciepłym silniku > przesuwając pompę i spoglądając na wykres tditiming.

Jeżeli nadal będzie ciężko zapalał > zrobić test z przekodowaniem skrzyni na automat > engine> recode.
Można podnieść dawkę startową dla poprawy zapłonu.
W grupie 13 sprawdzić korekcje wtrysków.
Sprawdzić wężyki przelewowe na wtryskach > w razie potrzeby zmienić je.
Jak nie masz kabelka to kup nawet taki zwykły z allegro za 50 zł > i tak się zwraca koszt zakupu po pierwszym podpięciu.