Forum.VWGolf.pl

Witam!
Na wstepie chciałbym wszystkich przywitac i pozdrowic.
Otoz, mam problem z ojca Caddym 1.9d. (1y)
Ostatnio zaczął fiksowac, zaczal chodzic jak traktor nie mial siły jakby silnik sie zajechal i przy okazji weze robily sie twarde.
Na poczatek sprawdziłem cisnienie na
1- 27
2- 27
3- 27
4- 20.
Zdjąłem głowicę na tłokach były odcisniete zawory wylotowe delikatnie , oddałem głowice do sprawdzenai ( komus wczesniej przeskoczył rozrząd stwierdzil szlifierz bo byly zawory wymieniane sprawna, szczelna przy okazji wymiana uszczelniaczy i szlif plaszczyzny.
Dodam ze na pierwszym tłoku chrupnela sie podkladka pod wtryskiem i wpadla do srodka ale nie narobiła szkód.
Zwalilem miskę na czwartym wymieniłem pierścienie i wszystko składam do kupy.
Uszczelka REINZ'a z 3 karbami.


Po złożeniu auto za zadne skarby nie chcę sie odezwac..
I teraz zaczyna się problem z rozrzadem,
Na wałek dorobiłem płaskownik, w pompę trzpień a na kole zamachowym ZERO
rozrząd się blokuje, koło rozrzadu na wale sprawne z nie zerwanym klinem.
Wykreciłem 1 wtrysk drutem ustawiłem GMP pozostałe znaki na kołach na blokadach, teraz wszystko gra nie blokuje się ale za zadne skarby nie chce nawet sie odezwac.
Obrót pompą o 180o nic nie daje.
Silnik odpowietrzony .

Proszę o pomoc.

Nie dymił na biało, może zaczął dużo palić?

Na wałku rozrządu krzywki na pierwszym cylindrze stoją do góry ???

nie urwałeś kabelka który idzie do głowiczki pompy? Ja tak kiedyś zrobiłem i przez pół dnia tego nie zauważyłem

Krzywki stoja do gory i nawet obrocilem o 180st i nic to nie zmienia.
Pompa obrocana tez o 180st.


Na zaworze sa 2 kabelki i sa one podlaczone, zawor podmienilem od passata i to samo.
Nawet nie chce sie odezwac

Jak odwrociles walek o 180 stopni i probowales tak odpalic to sklepales zawory. Gdy tlok jest w GMP krzyki maja byc do gory, zawory zamkniete.

Niemożliwe za każdym ustawieniem rozrządu obracaobracam ręcznie wałem.
Więc to odpada

Paliwo dochodzi rozumiem ?
Jak kręcisz rozrusznikiem to jak kręci ? "Pusto" czy czuć że jest kompresja ?
Szklanki "wyciskałeś" z oleju czy poskładane tak jak wyjąłeś ?
Świece grzeją ? Dochodzi do nich napięcie ?

Paliwo dochodzi, odpowietrzalem strzykawka i dodatkowo popuszczona rurka od wtrysku.

Czuć kompresję, słabo kręcił ale zrobiłem przy okazji rozrusznik.

Świece grzeją wszystkie, sprawdzone
sprawdzone. Napięcie dochodzi.

Dodam że podczas kręcenia miga kontrolka oleju i w miejscu licznika ogólnego wyświetla się 1n01 i po jakimś czasie ERROR

Szklanki wyciśnięte przy okazji 2 wymienione

Ruszałeś pompą jak ściągałeś głowice?
Puszcza z tyłu jakiś dym jak kręcisz?

Coś tam puszcza, dodam że na osce pompy jest klin a kółku nie ma miejsca na klin.
Podczas demontowalem pompę ale zaznaczyłem na kółkach kat wtrysku

Nie pomyliłeś sobie kółek, z pompy z wałkiem rozrządu???
Początek wtrysku pewnie się stracił, czujnik zegarowy i do boju

Masz problem kątem wtrysku. Zapewne masz regulację na kole pompy a zdemontowałeś koło razem z piastką( nie wiem po co) zdejmij koło i na stożku pewnie będzie odbity ślad klina to jakoś to z grubsza ustawisz. Sobie pogrzebałeś

Pilsnneer - nie ma problemu z ustawianiem takiej ( na fasolki ) pompy. Zadzwoń to powiem po kolei co i jak zrobić.
Tel, 797 384613