Forum.VWGolf.pl

wiem ze przynudzam juz ale laikiem jestem w tej dziedzinie i prosze o wyrozumialosc.
Chce w moim golfie zmienic silnik. obecnie mam 1,6 TD. i nie wiem czy wsadzic z powrotem 1,6 TD czy moze 1,9 TD. mam zamiar potem silniczek troche stuningowac. I tu moje pytanie: Ktory z tych silnikow bedzie lepszy do modyfikacji. Czy do tego 1,9 TD tez mozna intercooler dolożyc?

[ Dodano: 07 Lut 2007 22:57 ]
Please!!! napiszcie laikowi!

ja proponuje najpierw uzyc funkcji szukaj... bo na forum troche tego jest i nie ma sensu znowu tego walkowac...

a co mam wpisac bo wpisuje rozne zwroty i nic nie znajduje a jak juz cos to strasnie rozne i duzo tego?!?!?

wiele sie dowiesz z przyklejonych tematow u gory.

musisz rozwazyc jak mocno bedziesz chcial pozniej dlubac... jezeli chcesz naprawde ostro dlubac 1.9 TD to musisz kupic boost pin lub zmienic pompe, turbinke tez ma z tych malych, dolozyc IC, jezeli jest to silnik z golfa 3 to sprzeglo ma 210mm itp...

jezeli zadowoli cie okolo 100 koni to mozesz poszukac 1.6TD SB/RA i uzyskasz to sama regulacja bez wymiany niczego

zaprzal, Ci tu wsio ładnie przedstawił :D:))

luki202 pisze: 1,6 TD czy moze 1,9 TD

a czemu nie TDI ?
w mk2 to lekkie autko i kazdy z nich jest dobry ale jak masz kaske
i cierpliwość i umiejętności oraz dostęp do forum to już najlepiej TDI
a czy 1,6 TD czy 1,9TD to sam pomyśl ile masz kasy na jedno i drugie
oraz na resztę przeróbek tylko że z większej pojemności więcej uzyskasz
no i do czego autko ma służyć później

[ Dodano: Sro Lut 07, 2007 23:52 ]

luki202 pisze:Czy do tego 1,9 TD tez mozna intercooler dolożyc?

oczywiście że można

RobertP pisze:tylko że z większej pojemności więcej uzyskasz

w tym przypadku nie ma większej różnicy, a w 1,9 trzeba jednak więcej włożyć kasy. najlepiej SB + kilka modów by forum. no i opdpada problem częsty w AAZ - koło na wale
PS luki202 załóż jeden temat, co cie konkretnie interesuje, bo robi sie tłok

Cinek pisze:

RobertP pisze:tylko że z większej pojemności więcej uzyskasz

w tym przypadku nie ma większej różnicy, a w 1,9 trzeba jednak więcej włożyć kasy.

no właśnie to wszystko zależy od zasobności portfela kierownika

Cinek pisze:no i opdpada problem częsty w AAZ - koło na wale

i to święta prawda

Cinek pisze:w tym przypadku nie ma większej różnicy

dokladnie, niby sporo wieksza pojemnosc a roznica niekoniecznie wieksza. Ostatnio wymienialem sie PW z jednym kolesiem z vwdiesel.net i on mowi ze 1.9 ma pewne bolaczki ktorych sie nie da przeskoczyc przy pewnej mocy. Powymienial korby na takie z tdi PD, ma problemy z szczelnoscia glowicy na metalowej uszczelce i "sportowych" srubach ARP (ktore nawiasem mowiac kosztuja ladnych pare stówek). Wiec jezeli juz ladowac duzo kasy to lepiej pomyslec o M-TDI

zaprzal pisze: "sportowych" srubach ARP (ktore nawiasem mowiac kosztuja ladnych pare stówek).

orzesz , widziałem te ceny komplecik do 1,9 kosztował jakoś 570zł
kurde na same śrubki nie wydałbym tyle kasy do aaz-ta,
lepie pozbierać i kupić tdi

zaprzal pisze:Wiec jezeli juz ladowac duzo kasy to lepiej pomyslec o M-TDI

dokładnie tak jak Trochim zrobił to TUTAJ

orzesz , widziałem te ceny komplecik do 1,9 kosztował jakoś 570zł
kurde na same śrubki nie wydałbym tyle kasy do aaz-ta,
lepie pozbierać i kupić tdi

one nie sa takie jak fabryczne, to jest taki wkrecany bolec z gwintem i do tego oddzielna nakretka, ponoc lepiej trzyma niz zwykla sruba

jakby sie ktos zdecydowal to potrzebne sa takie jak w escorcie cosworth, koszt okolo 100 funtow jakos

luki202, jeżeli rozpatrujesz tylko te dwa silniki kup 1.6 TD SB, zrób kilka modów z forum wrzuć IC tanim kosztem osiągniesz 100 pare kucy. A jeżeli ktoś się zastanawia nad włożeniem TDi to wolałby wrzócić 2.8 VR6 i ten silnik zaturbić !!!