Forum.VWGolf.pl

Witam
Niedawno kupilem Seata Toledo 1,9TDI, 110PS (tzw. AFN), XI.1997r.
Więc ten sam silnik co w golfie III lub IV.
Samochód na rozgrzanym silniku trzyma 1000obr/min ;/ (przebieg 170tys km), auto jedzie i ma V-max jak należy. Miałem troche czasu temu golfa GTI TDi z tym smaym silnikiem i trzymal 900obr i mysle ze ten tez powinien trzymac takie obroty.

Co moze byc uszkodzone? Przeplywimierz?

auto na VAGa i kontrola obrotow - 1000 to troche za wysoko, byc moze poduszki juz wytluczone i ktos podkrecil zeby nie telepalo buda.

ja mam passata z tym silnikiem i trzyma troche ponad 800 jakies 850.
1000 to mialem jak odpalałem przy -10.

No ja mam ciagle 1000obr, czy ciepły czy zimny...
Nawet po przejechaniu 400km trzyma 1000.

Jest jakis inny sposób ustawienia obrotów niż przez VAG-a ?
Jak obniżyć ?

prezes861 pisze:No ja mam ciagle 1000obr, czy ciepły czy zimny...
Nawet po przejechaniu 400km trzyma 1000.

Jest jakis inny sposób ustawienia obrotów niż przez VAG-a ?
Jak obniżyć ?

puknąć młotkiem w nastawnik ... ale VAG'iem łatwiej ...

leo... pisze:

prezes861 pisze:No ja mam ciagle 1000obr, czy ciepły czy zimny...
Nawet po przejechaniu 400km trzyma 1000.

Jest jakis inny sposób ustawienia obrotów niż przez VAG-a ?
Jak obniżyć ?

puknąć młotkiem w nastawnik ... ale VAG'iem łatwiej ...

sory ale nie moge sie powstrzymac puknac to sie mozna mlotkiem w glowe

obrotow nie zmniejszysz nastawnikiem tylko dawke paliwa

obroty w TDI tylko Vagiem.

Adamm pisze:sory ale nie moge sie powstrzymac puknac to sie mozna mlotkiem w glowe

Jeszcze sobie coś zrobi hehe i postaw sie na miejscu takiego biednego nastawnika