Forum.VWGolf.pl

Przy tych czasach Regi bez problemu dają radę. Ustawienia masz ok, sonda działa, mnożnik też poprawnie się zaczyna także pozostaje tylko regulacja na drodze. Rozumiem że skoro wkleiłeś ustawienia to masz kabel do dyspozycji ewentualnej samodzielnej regulacji?

Jak auto zachowuje się przy pierwszym przełączeniu po nocy? Nie gaśnie, nie szarpie?

Tak, mam kabel ale szczerze to się boję tego dotykać. Po pierwszym przełączeniu szarpie w granicach 1800 - 2000rpm. Poza tym ok. Jeździ ciut słabej niż na PB

To już zależy od Ciebie i od tego czy masz jeszcze gwarancje (ale skoro regulowało to już kilku innych gazowników niż sam instalator to podejrzewam że gwarancji już nie masz). Regulacje na mapki możesz zrobić samodzielnie, to kwestia kawałka trasy, wykonania dwóch podobnych przejazdów i ustawienia mnożnika (kropek) tak by mapki się zrównały.

Co do szarpania zaraz po przełączeniu możesz spróbować zmienić temperaturę przełączania z 30 na 35 stopni. Możliwe że go zalewa na zimnym (VW tak mają). U mnie też przy 30 stopniach były problemy, 35 to najniżej co mogłem zejść bez korekt by auto chodziło dobrze.

ja mam 25 stopni jest git, nigdy jeszcze nie szarpał. Patrze co takie sałbe ciśnienie, u mnie jest 1.3bar na wolnych. I Gaz jest elikatnie bogatszy niz benzyna dlatego za bardzo mocą nie odbiega od siebie. Mniej więcej jeśli PB jest 4.3ms, to gaz też 4,3-4,4ms. Jakos ubogo u Ciebie ten gaz. A regulacja to jak mówi Dam, proste, choć szczerze bałem sie na początku jak ognia

Tukan12 pisze:Patrze co takie sałbe ciśnienie, u mnie jest 1.3bar na wolnych.

Ciśnienie ustawia się pod dane wtryskiwacze i wielkość zastosowanych dysz tak by mnożnik po kalibracji wyszedł w pożądanym przedziale. Scaner21 ma wszystko w porządku.

Tukan12 pisze:Gaz jest elikatnie bogatszy niz benzyna dlatego za bardzo mocą nie odbiega od siebie

Nie powinien odbiegać wcale, a na pewno niewyczuwalnie dla dupohamowni

Tukan12 pisze:Mniej więcej jeśli PB jest 4.3ms, to gaz też 4,3-4,4ms

Nie ma takiej możliwości na wolnych obrotach. Czas benzyny 4,3ms razy mnożnik 1,3 daje czas wtrysku LPG około 5,6ms i tak jest poprawnie.
Mnożnik dąży do 1 pod koniec wykresu i dopiero tam czasy wtrysku benzyny i lpg będą zbliżone. Jeżeli u siebie czasy wtrysku benzyny i lpg masz takie same juz na wolnych obrotach to masz za ubogo i duża szansa że jeździsz na zaworach.

Tukan12 pisze:Jakos ubogo u Ciebie ten gaz.

U niego akurat jest bogato

no to....

Czas na przejrzenie mapy ; )

btw, u mnie wtryskiwacze hana, a wielkosc ... hmm.

@edit:
wiedziałem, ze ten zaje***y gaz to nic dobrego
a teraz jeżdże kuchenką...

@edit2:
Dam, aż Ci zrobie zrzut mojej mapy jak bede grzebał ;D

Tukan12 pisze:wiedziałem, ze ten zaje***y gaz to nic dobrego
a teraz jeżdże kuchenką...

W sumie się zgadzam
Ja kupiłem golfa w 1.6 a później wstawiłem mu gaz ze względu na codzienne dojazdy do szkoły, wtedy różnicę w kosztach można odczuć. Ale jak skończę szkołę 1.6 idzie do żyda, przyjedzie na podwórko 1.9 TDI

Mnie jakoś zrażają wysokoprężne silniki.

Taak, ja też kupilem benzyne i wstawilem gaz... :/ że też paliwo nie może być w normalnej cenie.

Dysze mam 2.2. Bawiłem się dziś w czasie jazdy zmieniając tę mapę ale cięzko jest się zblizyć do tej mapy Pb bo chyba o to chodziło?

Tukan12, chętnie zobaczyłbym Twoją mapę.

sulekmk4, masz strasznie budżetową instalację z najgorszymi wtryskiwaczami jakie tylko mogą być, które nie trzymają ustawień, poza tym reduktor masz na styk.....więc nie dziw się, że masz cyrki.

Scaner 21 opisze Ci w skrócie jak masz przeprowadzić regulację:

1. Skasuj mapę benzyny i gazu
2. Dodaj do linii mnożnika dodatkowe punkty (w odstepie srednio co 2ms, klikasz druga strona myszki) tak jak zaznaczyłem kwadracikami i usuń skreślone, dzieki temu łatwiej idealnie dopasować mapę



3. Zbierz mapę benzynową (jedź na 3 biegu). Wykonaj trzy przejazdy. Pierwszy od toczenia auta na 3 biegu, gaz w podłogę i do końca obrotomierza. Drugi tak samo ale przyspieszasz delikatnie, pedał lekko wyprzedza obroty silnika. No i trzeci tak jakbyś jechał w trasie, w przedziale 2-4 tys obrotów, zmieniaj sobie prędkość/obroty przez parę km, może być na 4 lub 5 biegu. Przy tym trzecim przejeździe mapa się ustabilizuje, będziesz widział jak przestanie się zmieniać. Masz zebraną mapę benzynową.

4. Przełączasz na gaz i powtarzasz punkt 3 w całości. Mapa gazowa się zbierze, zatrzymujesz się i dopasowujesz kropkami mnożnik (góra/dół). W miejscu gdzie odstaje najbardziej ustawiasz najbliższą kropką. Jeżeli mapy sporo odstaja od siebie nie bój się od razu kliknąć o 3-4 puknięcia klawisza.

Poprawisz mnożnik, kasujesz mapę gazu i od nowa wykonujesz punkt 3 i tak do skutku aż nowo wyrysowana mapa będzie pokryta z benzynową.

Czyli w skrócie: dla gazu i benzyny musisz wykonać podobne przejazdy podczas jednej sesji strojenia. Pamiętaj byś nie stroił do obecnej mapy benzyny bo jest zebrana w innych warunkach. Auto musi być rozgrzane do temperatury roboczej (90 stopni). Dobrze jakbyś miał z pół baku gazu żeby ciśnienie nie spadało.

Jak ustawisz to wklej do oceny.

Powodzenia

Dzięki Dam, postaram się to jutro ogarnąć

Nie umiem chyba tego zrobić.. Mało tego to chyba jeszcze mapkę popsułem

http://zapodaj.net/d9bb6dcc215ee.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;