Forum.VWGolf.pl

Już poprawione

Witam,
Posiadam BBS RS 764 4X100 ET 45 opony 195/40/16 mam założony gwint MTS'a i mam do was pytanko jaki mam założyć dystans na przód i na tył żeby felga ładnie się prezentowała ? Myślałem na przód 25mm a tył 30mm co myślicie ?
Pozdro

Panowie jakie dystanse do mk4 felgi 7j et 35 żeby były mniej więcej równo z nadwoziem?

Jest jakaś znacząca różnica między dystansami z alu a stalowymi ??? Bo mam okazje kupić stalowe 20 mm ... sam jedze na 15 mm z alu, ale chyba nie bedzie zbytnio róznicy. Kiedy dystanse powinny być przelotowe ( czyli że śruba przechodzi przez felge + dystans i jest przykręcana do piasty) a kiedy powinny być najpierw przykręcone do piasty a obok nich otwory na przykręcenie samej felgi ? To zależy od grubości ale nie pamietam właśnie ile

Bora ze średnicą piasty 57,1przy dystansie 10mm nie będzie posiadała pierścienia centrującego, czyli przy feldze o tym samym wymiarze 57,1 nie będzie centrowana? Dobrze to wszystko rozumiem?

Upiter, No jak dystans nie ma tego wystającego kołnierza to nie będzie centrowania.
Tu masz 10mm z kołnierzem http://allegro.pl/dystanse-5x100-10mm-5 ... 63336.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Stoczyłem 15mm dystanse do 10mm i muszę stoczyć kołnierz centrujący bo dystans nie dochodzi do piasty tylko opiera się o kołnierz centrujący na piaście. Zastanawia mnie jak są zrobione te dystanse na aukcji, którą podałeś według mnie jest to fizycznie nie możliwe...

GM84, może jak nie wiesz to się nie wypowiadaj tak będzie lepiej


Upiter,

Upiter pisze: mnie jest to fizycznie nie możliwe...

Upiter pisze: czyli przy feldze o tym samym wymiarze 57,1 nie będzie centrowana

Jest możliwe 10mm ale nie z 57 na 57 z centrowaniem, tylko gdy felga ma wiekszy otwór

No właśnie tak mi się wydaje i chciałem się upewnić Czyli albo dystans 5 mm i centrowanie z piasty albo dystans 15 mm z centrowaniem. Dzięki za pomoc

Stalu, Spoko

Upiter pisze:dystans 5 mm i centrowanie z piasty

Z tym może być problem bo felga może nie złapać centrowania jak zostanie 5mm kołnierza piasty. Ale to zależy od wielkości fazy na feldze, jak chciałem dać 5mm z przodu to ori felga vw nie łapała centrowania.

Witam!

Od czytania wszystkich opinii, sam już nie wiem co należy wybrać...

Felga ORI VW Zolder 7.5j ET 51 18" , opony 225/40/18, pojazd MK5 -> Potrzebuję na przód minimum 10 mm ze względu na nowy zacisk, jednak czytałem, że lepiej założyć większe z centrowaniem.

Firma DYSTOM poleciła 13mm na przód raz 17 mm na tył.

Czy ktoś z doświadczeniem może wypowiedzieć się w tej kwestii? Absolutnie nie mam z tym żadnego doświadczenia.
Chciałbym aby koło ładnie wyglądało na aucie, no i żeby nie było żadnego problemu z obcieraniem.

Pozdrawiam

Mam piastę 57.1. Kupiłem felgi z otworem 66.6
Do tego pierścienie. Pierwsza rzecz, która mi się nie spodobała to to, że pierścień po przyłożeniu do piasty ma minimalny luz - wręcz sam spada. Słyszałem, że ma wejść ciasno.
Od prędkości 120 km/h mam bicie na kierownicy. Delikatne - im szybciej tym większe.

Felgi wyważone, proste, opony OK.

Zdjąłem pierścień i suwmiarką go zmierzyłem - 57.4 mm. Czyli z tego wynika ten luz na piaście.
Czy to możliwe, że przez tę różnicę mam bicie na kierownicy?

Wedlug mnie za luzny dystans jest przyczyna bicia kierownicy. Ja mialem felgi z dziwnym otworem i tokarz robil mi pierscienie i jednego zrobil milimetr za luzny i telepalo kierownica. Dorobil jeszcze raz co do milimetra i jest spoko. Przy 200km/h ani drgniecia

Super mam nadzieje, że wymiana pierścieni pomoże. U mnie co prawda mniejsza różnica, ale mimo wszystko jest.