Forum.VWGolf.pl

Witam. Pytanie wydaje się powszechnie w internecie "rozpracowane" ale nie ma jednoznacznych odpowiedzi bo są też różne konteksty, dlatego zwracam się z pytaniem do Was. Czy trzeba rejestrować, ubezpieczać i robić przegląd pojazdu, który się kupiło i się nim nie będzie jeździć (przynajmniej na razie) ? Chciałbym kupić po okazyjnej cenie VW Corrado do kapitalnego remontu. I chciałbym ten kupiony pojazd po prostu wstawić do garażu (lub na podwórko, w każdym razie na teren prywatny) i grzebać przy nim od czasu do czasu doprowadzając go do stanu używalności. I w pewnym momencie jak uznam, że nadaje się do jazdy to pojechać nim na stację diagnostyczną, dokonać niezbędnych przeglądów i dopiero zarejestrować i ubezpieczyć. Czy coś takiego jest wykonalne i legalne? Wiem, że jakieś przepisy w tym temacie się zmieniły w ostatnim czasie. Powód jest prozaiczny, po prostu nie chcę płacić (i pamiętać o opłatach) za samochód, który tylko stoi w garażu i puki co służy tylko jako zabawka dla mnie do dłubania.

Każdy pojazd podlegający obowiązkowi rejestracji musi posiadać ubezpieczenie. Tak więc w Twoim przypadku, kupując samochód z ważnym ubezpieczeniem, masz obowiązek opłacić polisę OC najpóźniej w dniu kończenia się starej polisy. Jeśli auto już nie ma ważnego ubezpieczenia, to musisz je wykupić z dniem zawarcia umowy kupna. Przepisy mówią także o obowiązku przerejestrowania pojazdu w terminie do 30 dni. Nie ma jednak przepisu wykonawczego, który by nakładał kary za niedotrzymanie tego terminu. Jeśli wartość transakcji przekracza 1000 zł, to do 2 tygodni, od dnia zakupu musisz rozliczyć się ze skarbówką. Badania technicznego nie musisz robić, jeśli nie jeździsz. Podsumowując: kupujesz auto, rozliczasz skarbówkę, opłacasz OC, resztę formalności możesz załatwić po doprowadzeniu auta do stanu używalności. Ubezpieczenie OC możesz pominąć jedynie w przypadku, gdy Twoje Corrado zostało wyprodukowane przed 1990 rokiem i jest zarejestrowane, jako zabytek (wtedy nie musisz wykazywać ciągłości ubezpieczenia OC).

A co z tzw. "Czasowym wyrejestrowaniem pojazdu" ? Podobno można wyrejestrować pojazd na czas od 2 do 48 miesięcy a co za tym idzie nie trzeba płacić ubezpieczenia za wyrejestrowany pojazd. Tak przynajmniej jest napisane, a jak wygląda praktyka?

DjExit pisze:"Czasowym wyrejestrowaniem pojazdu"

jeśli już to czasowe wyłączenie z ruchu- nie możliwe w przypadku samochodów osobowych,reszta jak napisał hak64, OC i tak trzeba płacić.przegląd i przerejestrowanie można olać do czasu wyjazdu auta.Dodam tylko ze auta nie przerejestrujesz jeśli nie będzie miało ważnego przeglądu.

Ehh, wielu jest ludzi w Polsce co sobie samochód trzymają w garażu czy na podwórku latami i na prawdę wątpię żeby cokolwiek opłacali.. Może jednak jest jakiś sposób, jakiś kruczek prawny albo po prostu zakombinowanie?
UWAGA! TERAZ BĘDĄ DYWAGACJE O CHARAKTERZE CZYSTO TEORETYCZNYM., NIKOGO NIE NAMAWIAM DO TAKICH METOD BO MOGĄ BYĆ NIELEGALNE!
1. Co w przypadku jak bym Kupił samochód z za granicy, np z niemiec i go po prostu nie rejestrował przez kilka lat ?
2. Albo jakbym sprzedał samochód jakiemuś Harremu Potterowi z Ukrainy (Jakiś nieistniejący człowiek) i na podstawie takiej umowy wyrejestrował samochód, żeby następnie po iluś tam latach spowrotem go "kupić"?

DjExit pisze:1. Co w przypadku jak bym Kupił samochód z za granicy, np z niemiec i go po prostu nie rejestrował przez kilka lat

nic jeśli dopełnisz wszystkich formalności związanych z opłatami celno-skarbowymi.

DjExit pisze: Albo jakbym sprzedał samochód jakiemuś Harremu Potterowi z Ukrainy (Jakiś nieistniejący człowiek) i na podstawie takiej umowy wyrejestrował samochód

auta wyrejestrowanego nie da się ponownie zarejestrować.

DjExit pisze:na prawdę wątpię żeby cokolwiek opłacali..

może i nie płacą ale jak to wykryje UFG to zapłacą i to z grubą nawiązką.

naprawde opłaca ci się kombinować dla tych 350zł??

Jakich 350zł? Chodzi o OC przede wszystkim. Czyli w moim przypadku mówimy o około 1000-1500zł rocznie w błoto za silnik 2.8L i ten rocznik samochodu. Dlatego gra warta świeczki.

DjExit napisał(a):
Albo jakbym sprzedał samochód jakiemuś Harremu Potterowi z Ukrainy (Jakiś nieistniejący człowiek) i na podstawie takiej umowy wyrejestrował samochód

auta wyrejestrowanego nie da się ponownie zarejestrować.

Przepraszam, miałem na myśli zgłoszenie zbycia pojazdu za granicę a nie wyrejestrowanie.

DjExit pisze:Jakich 350zł? Chodzi o OC przede wszystkim. Czyli w moim przypadku mówimy o około 1000-1500zł rocznie w błoto za silnik 2.8L i ten rocznik samochodu.

To spisując umowę wpisz siebie jako drugiego nabywcę. Współwłaściciel dziadek , lub babcia z max wielkością zniżek. Wtedy OC będzie w granicach 350 - 500 zł. Skarbówkę będziesz mógł olać przy wartości przedmiotu umowy do 2 tyś (1 tyś na osobę, kwota zwolniona od podatku). Poz zrobieniu auta możesz zaś odzyskać pełne prawo własności na podstawie umowy darowizny (dziadek podarował Ci swoją połowę auta).

Skoro już tak trzeba kombinować żeby w konsekwencji i tak płacić to chyba jednak sprowadzę samochód z Niemiec, opłacę co trzeba w urzędzie celnym i skarbowym kończąc na tym całą biurokrację i łupienie mnie z pieniędzy Samochód i tak wyląduje w garażu na dłuższy czas.

DjExit pisze:Czyli w moim przypadku mówimy o około 1000-1500zł rocznie w błoto za silnik 2.8L

ja za 2.3 V5 płacę 274zł w mBanku, takie auto kupuje się na wujka, dziadka, tatę jako współwłaściciela, który ma 60% zniżek, po to właśnie, żeby nie dać się łupić z kasy

DjExit pisze:Co w przypadku jak bym Kupił samochód z za granicy, np z niemiec i go po prostu nie rejestrował przez kilka lat ?

zależy jak kupisz, jeśli masz czystą umowę od jakiegoś "turka" to może auto stać na czas remontu, przed wyjazdem dopełnisz formalności i finito