Forum.VWGolf.pl

Dawidtuning pisze:kkkacper, no i to jest konkretna odpowiedz, wiem do kogo uderzyć teraz dzięki

Genowefa Garage robi coś takiego ale o to nie pytałeś.

maj0nez, apsik tez robi cos takiego, takze moznaby znalezc kilka osob, ktore to ogarniaja, ja zarzucilem ta, ktora pierwsza przyszla mi do glowy

Panowie mam pytanie. Posiadam pedały od seata toledo1 ABF i belke przednią tez od ABFa i wiem że te rzeczy podejdą do mk2 pod swap ale zastanawia mnie jedno jaką zastosować poduchę. Od vr ale passata b3/b4 czy od mk3?

Mam pytanie trochę z innej beczki. Czy ma ktoś patent na sterownik wentylatorów, który sam wygeneruje dwa biegi ? wiatraki napędzają dwa silniki o łącznej mocy 550W. Tzn Mam wiatraki, które po podłączeniu pracują od razu z maksymalną mocą, a chciał bym, żeby były dwa biegi sterowane termowłącznikiem w chłodnicy. Myślę o sterowniku z passata b5, ale może ktoś ma jakiś sprawdzony patent?

a fabryczny termowlacznik jak dziala? Przeciez sa 2 biegi zalezne od temperatury, wiec gdzie problem? Bo chyba nie do konca zrozumialem Twoj problem

fabryczny opornik jest na silniku wentylatora, a termowłącznik i przekaźnik nie ma nic do prędkości obrotowej śmigła prócz rozdzielania zasilania na poszczególne piny silnika

Panowie Badyl i kkkacper,bardzo Was proszę,jeżeli prowadzicie dyskusję,to róbcie to bez obrzucania się błotem,dobrze?
Posty usunąłem,bo nic nie wnosiły.

Badyl, najprostsza jest opornica z Audi np 80 v6, taka "blaszka" ok 5cmx15cm z trzema miejscami na kable, jedno to wejście (+) drugie to pierwszy bieg i trzecie to drugi bieg. Audi 80 b4 v6 ma wiatraki fabrycznie takie jak Ty, czyli bez żadnych opornic w sobie.

Panowie czy pedały od seata toledo 1 abf podejdą na swap do mk2 vr6? Bo posiadam takie i belkę tez a nie wiem czy podpasują te rzeczy

Hejka.

Mam problem z odpaleniem swojego projektu.

Wszystko jest już poskładane natomiast bujam się ze sterownikiem i immo w nim zamontowanym.
W związku z tym mam pytanie wagi wielkiej.

Mam sterownik o nr 021 906 258D. Szukam takiego sterownika na allegro z kompletem immobilaizera (kluczyk, sterownik, pętla), na allegro są takie ale o nr 021 906 256 (z różnymi literkami na końcu). Jak to się ma do mojego sterownika? Czy jak kupię zamiast tego z końcówką 258 - 256 Q i wepną w miejsce starego to silnik zagada?

Czym się różni ten 258 od 256 i co oznaczją te litery na końcu?

Proszę o pomoc.

Pozdrawiam
PAPAYOS

klintonMK2, oto właśnie mi chodziło. Będziemy testować. Punkcik poszedł
Dzięki i pozdrawiam

PAPAYOS pisze:Czym się różni ten 258 od 256 i co oznaczją te litery na końcu?

Mam sterownik 256 z końcówką P, pochodzi z Sharana. Może ta inna końcówka sugeruje auto docelowe, ale to tylko takie moje domysły...

258 to starsze sterowniki na osobnym silniczku krokowym. 256 to nowsze sterowniki na silniczku krokowym wbudowanym w przepustnicę (tzw vr6 OBD2 po 95 roku, czyli golf 3 i passat b4 po 95, sharan itd). Sterowniki z końcówką 256 to już Motronic 3.81 i wszystkie miały immo. Sterowniki te nie pasują zamiennie z 258 i odwrotnie.

Często po określeniu "osprzętu" danego silnika można dobrać do niego sterownik z inną literką (poza 1993 rokiem produkcji vr6 i sterownikiem o końcówce 258 AF, czyli tzw przejściówka) ważne jest: rok produkcji, aparat czy moduł, przepływomierz 6pin czy 4pin, krokowiec osobno czy w przepustnicy. Musisz podać te informacje, to pomyślimy dalej.

klintonMK2 pisze:258 to starsze sterowniki na osobnym silniczku krokowym. 256 to nowsze sterowniki na silniczku krokowym wbudowanym w przepustnicę (tzw vr6 OBD2 po 95 roku, czyli golf 3 i passat b4 po 95, sharan itd). Sterowniki z końcówką 256 to już Motronic 3.81 i wszystkie miały immo. Sterowniki te nie pasują zamiennie z 258 i odwrotnie.

Często po określeniu "osprzętu" danego silnika można dobrać do niego sterownik z inną literką (poza 1993 rokiem produkcji vr6 i sterownikiem o końcówce 258 AF, czyli tzw przejściówka) ważne jest: rok produkcji, aparat czy moduł, przepływomierz 6pin czy 4pin, krokowiec osobno czy w przepustnicy. Musisz podać te informacje, to pomyślimy dalej.

Przepływomierz na 6 pinach,
krokowiec na przewodach (nie jest razem z przepustnicą
Kocioł na aparacie zapłonowym.

Pozdrawiam
PAPAYOS