Forum.VWGolf.pl

kkkacper pisze:rysiektr, aa no to moj blad w takim razie.. zwracam honor

Mi to pasowało, a kto jakie ma półośki to najstarsi górale nie wiedzą, numerów na nich nie ma, a czy w czasie 30 lat eksploatacji już coś z nimi nie było kombinowane to nikt nie wie

rysiektr pisze:

grodzki pisze:Zbiornik paliwa trzeba wsadzić z Mk3 razem z pompa od vr6 czy jakieś inne rozwiązanie?

Możesz zapodać zestaw pomp z KRa PLa itp. albo customową pompę zewnętrzną - tylko raczej będzie głośna.. Albo zbiornik mk3 z pompą z vr6 - dużo jest rozwiązań.

grodzki pisze:Do sanek z Mk3 chciałbym zostawić wahacze z mk2 i zostać przy rozstawie 4x100 - czy poloski mogą zostać z 1.8 RP ?

do vr6 12V na skrzyni z 5b vr5 takie półośki pasują, więc i tu powinny, oczywiście z przegubami 100mm i flanszami w skrzyni zmienionymi na 100.

Ano ja tak mam, polosie z 1.8 automat - przeguby setki i skrzynia vr5 z flanszami setkami z tdi'ka bodaj, ewentualnie polosie z g60 i w/w flansze i przeguby, mialem tak pod tedekiem na skrzyni 02A

grodzki pisze:Koło pasowe lepiej od razu oddać do przetoczenia czy lepiej klepac podłużnice?

Toczyć...

Rozwiązań jest tyle ile osób na forum. Ja mam przeguby wew. od TDi, zew od MK2 i rozstaw 4x100, sanki od MK3, wahacze od MK 2, a półośki chyba od passata VR6, chłodnicę od transportera, a wentylatory od passata b3, bak MK3 z pompą od VR...

Wszystko wyjdzie w praniu.

Pozdrawiam

Dzięki wielkie wszystkim na pewno wszystkie rady są przydatne

Panowie mierzyłem ostatnio kompresje wyszło po 10 Bar na każdym cylindrze. Czy to dobry wynik?

ARNO1, stan normalny to niby 10-13.. ale jak dla mnie to wynik nie za ciekawy..

kkkacper pisze:ARNO1, stan normalny to niby 10-13.. ale jak dla mnie to wynik nie za ciekawy..

10-13 to wartości dla nowych silników więc chyba tragedii nie ma jak na tyle lat. I tak rozrząd i głowice będe robił to zobaczymy czy się poprawi

ARNO1, stan normalny, czy nowy czy stary co to za znaczenie? Logiczne, ze nowy powienien sie w gornym limicie lapac wedlug mnie.. bedziesz mial wszystko na wierzchu to zrob od razu, to nie sa koszta liczone w milinoach , a bedziesz do tego potem wracal? Bezsens

Opisze mi ktoś procedurę wymiany uszczelniacza wału w VR6?

Chodzi o ten przy kole pasowym 054115147B

Jedziesz na wulkanizację, wbijasz bieg, naciskasz hamulec, a pan wielkim pneumatem do ciężarówek odkręca śrubę koła pasowego (chyba że masz vag special tool czyli gięty klucz bodajże 46 do zablokowania i rura 3m do odkręcania, ale ja zazwyczaj robię jak wyżej) potem odkręcasz na kilka śrubek dekielek z uszczelniaczem od bloku i od miski, zdejmujesz dekielek, wybijasz uszczelniacz, wbijasz nowy i koniec. Do dokręcenia polecam nową śrubę z ASO lub na starą na 2-3 zwoje gwintu dać delikatnie kleju. Raz mi się odkręciło to koło, co spowodowało ścięcie klina i zdjęło dość dużo materiału z wału, później założone nowe koło nie miało centrowania i ciągle się odkręcało co doprowadziło finalnie do wymiany wału (nie polecam)

klintonMK2, rownie dobrze nowa srube 10.9-12.9 z kazdego metalowego

Wsadzam aqn i mam skrzynie z vra i pasują tylko 4 śruby z przodu z tyłu i z dołu nic nie pasują

Czy każdy tak jeździ bo wszędzie piszą że mają skrzynie z vra i pasuje

Może ktoś coś doradzi

Hejka.

Panowie i Panie. Mam pewien problem z VR6. A mianowicie zalewa świece na wolnych obrotach. Podejrzewam, dwie opcje, albo sondę, albo przepływomierz.
Moja prośba jest taka, czy jesteście w stanie powiedzieć mi czy do sterownika o nr 021 906 258A pasuje przepływka o numerach "021 906 461 / 0 280 213 021"
wtyczka ma 5 pinów (styków, szósty jest pusty), natomiast w przepływce jest ich 6.
Ewentualnie co może być jeszcze przyczyną zalewania świec?

I druga sprawa, po włączeniu zapłonu nie załącza się pompa, który przekaźnik należy sprawdzić, ewentualnie gdzie szukać przyczyny?

PAPAYOS pisze:Ewentualnie co może być jeszcze przyczyną zalewania świec?

Czujnik temp niebieski. Halla e aparacie masz ok?

PAPAYOS pisze:I druga sprawa, po włączeniu zapłonu nie załącza się pompa, który przekaźnik należy sprawdzić, ewentualnie gdzie szukać przyczyny?

Jak dobrze pamiętam w vr6 pompa ma chodzić dopiero jak sterownik dostaje sygnał z czujnika położenia walu. Ale ręki sobie obciąć nie dam. Za pompę odpowiada przekaznik w miejscu nr12.