Forum.VWGolf.pl

Uploaded with ImageShack.us

daniel1d, zazdroszcze wyniku.choć raz w życiu chciał bym zasiąść za kierownicą takiego bolidu.

ford galaxy 98 rok

po prawej LPG, po lewej PB z nałożonym w tle wykresem LPG

spaykee pisze:ford galaxy 98 rok

po prawej LPG, po lewej PB z nałożonym w tle wykresem LPG

Te silniki tracą moc przez LPG? niszczą się gazem? czy są jeszcze jakieś inne przyczyny nie trzymania serii przez VR6?

Dziku GTI pisze: nie trzymania serii przez VR6?

w tym aucie bede robił rozrząd po zimie i zobaczymy jakie tego beda efekty

U mnie też nie trzyma serii - 12V (AAA) Stożek + przelota 2,5" jeden tłumik przelotowy.


Filmik:
[youtube][/youtube]

Vr6 Turbo, dmuchnięte 0,4bar

mk1 silnik AAA przebieg 240000 modyfikacje stożek(ciągle nie zabudowany) wydech przelor na 65mm wewnątrz (kwas) mocniejsza pompa paliwa (choć pewnie nie ma to jeszcze większego wplywu) wynik z hamowni v-tech pomorze zVW MANI 2010 174,5km 250 coś tam nm jak dobrze pamiętam, jutro odnajde wykres zrobie foto i wstawie... pozdro

VR6 24V na poprzedniej stronie wykres z tego auta z zeszłego roku na hamowni V-tech przebieg podobny różnica w mocy spora

To i ja się pochwałę.
Dzisiaj hamowany passat b4 VR6 przebieg 250.000 km na pewno kable do wymiany,bo są Janmory i 3 mają przebicie.
Jedyny mod to stożek w puszce Hainekena,ale moc i tak chyba przyzwoita,bo 174,9 KM i 217 NM Martwią mnie tylko te niskie (w porównaniu do serii) NM,


Ps. W wykresie miało być VR6,a nie V6-pomyłka hamującego.

pierwszy wykres na sezon 2012, ale jest szansa że się zmieni

]

czysta seria po kompletnym remoncie glowicy, nowym rozrządzie, filtr K&N i 2 tłumikach z 16v

seria moze i jest ale max moc powinna byc przy 5800

To i ja się pochwalę. Seria, na starych świeczkach i kablach
http://imageshack.us/photo/my-images/443/004ae.jpg/