Forum.VWGolf.pl

Stary wykres z niekumatej hamowni według jakiejś przedpotopowej normy
Wczorajszy wykres

Witam. Patrzę na wykresy i zastanawia mnie jedno. Co powoduje, że VRy nie trzymają mocy w serii?

Maciek_Pieron pisze:Co powoduje, że VRy nie trzymają mocy w serii?

ogromne przebiegi+zużyte rozrządy

A propos, ile to ogromny przebieg na vr6 12v? Ile potrafia przejechac, zakladajac ze sa normalnie uzytkowane od poczatku?

Trzeba zaznaczyć, że silnik VR6 ma troszke inny kąt położenia jednych cylindrów do przeciwnych

sebcio_T4 pisze:ile to ogromny przebieg na vr6 12v?

mój obecny silnik który mam w golfie w/g licznika dawcy miał blisko 400tys

Mój ma ponad 250 tysięcy i 164 konie. Wymienię rozrząd, uszczelkę pod głowicą i głowa do planowania. Po małym remonciku podjadę na hamownię i wkleję wykres. Mam nadzieję, że chociaż 170 bedzie Jak dalej bedzie tak samo to wsadzę wałki od 2.9 i może z 1 koń przybędzie haha Ale za to żaden inny silnik tak pięknie nie mruczy jak VR. Fajnie też przyśpiesza i jest dość elastyczny. Do wyprzedzania idealny. Jak się depnie to idzie jak powalony Niektórzy mówią, że VR 12V ma słaby dół. Nie jest słaby ale też nie najmocniejszy bo wkońcu to 12 V a nie 24V. gruuuba jazda zaczyna się od 3.5 tys. obr. no i ten dźwięk

i z tym sie zgodze co kolega wyzej napiasal

no to mamy rekord PL z vr6 12V turbo

Audi A4 B5 Quattro by Sajmonvrt- 914KM

VR6 3.0l
tloki JE
turbo gt42rs

Oooo to jest moc

Witam
Wklejam wykres mojego 2.8 VR6 94r. Silnik z Paska B4 wpakowany w Corrado. Przebieg 230tys km. Silnik od kilku lat lata na LPG sekwencji Stag. Bardzo ładnie się spisuje. Rok temu miał wymieniany cały rozrząd oraz cały nowy zapłon. Moc 180km i 226Nm na ori obudowie filtra powietrza z ori filtrem. Wydech seria. Miesiąc wcześniej hamowałem go na innej hamowni na stożku najtanszym za 30zł i jak to po zimie cały brudny wynik 169km i 216Nm. Auto o wiele lepiej chodzi na ori obudowie filtra co potwierdził wynik z hamowni. (nigdy więcej nie założe stożka)


Uploaded with ImageShack.us

wykres mojego bylego MK III VR6
nowe pierścienie, panewki, kpl rozrząd z aso VW, głowica zregenerowana, świece platyna NGK, kable Beru, dolot Simoty, kolektor ssacy 2.9, wydech przelot 2,75cala, końcowy tłumik dedykowany przelotowy kwasiak z TA- Technix,

VR6 USA
Remont głowicy , nowe pierścienie i rozrząd , wydech od miejsca na katalizator idzie 2,5 cala Ta technics ostatni tłumik seria vr6
Rozszlifowana przepustnica ( usunięty garb ) jak 2,9 ....



2 pomiary , słabszy na sporym stożku ITG
Lepszy na oryginalnej puszcze( z dziurami od dołu ) z wkładką K&N

no to mamy następne bardzo szybkie auto, MKII VR6 turbo 4motion szymonrs, bylo kiedys 620KM teraz mamy 710KM