VR6 Kapitalny Remont

Forum techniczne związane z silnikami VR6

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
dawid018
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4630
Rejestracja: pn sty 09, 2006 23:41
Lokalizacja: Gostyń/Rębowo
Kontakt:

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: dawid018 » pt lut 25, 2011 22:43

omnitrx pisze:Kurcze powiedzcie mi ja wyregulować zawory po włożeniu nowych szklanek i wymianie uszczelniaczy zawory mi się nie domykają :rozpacz: :rozpacz: :rozpacz:
idż spać.rano wstaniesz i będzie ok.przynajmniej u mnie tak było


panowie mam pytanie.bo poskładałem silnik ale nie wiem czy dobrze.który tłok w vr6 jest pierwszy?? bo tak dopiero teraz sie zastanawiam czy dobrze grata złożyłem.przy składaniu rozrządu ustawiłem dół na znaki.tzn kółko na wałku pośrednim na znak i w GMP były tłoki pierwszy w górnym rzędzie i 3 w dolnym patrząc z przodu na silnik.i czy palec na kopułce powinien wskazywać 1 tłok jeśli mam wszystko poskładane jak należy??


obecne mkII by dawid018
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3081850#3081850

BYŁE MK2 by dawid018-wszystkie foto na I str.
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=63413

marcin007
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 48
Rejestracja: pt lis 16, 2007 19:56
Lokalizacja: Igołomia/okolice Krakowa

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: marcin007 » pn cze 20, 2011 23:27

Witam,niechciałem zakładac nowego watku wiec podłacze sie pod temat,sprawa wyglada nastepujaco,moj vr od jakiegos czasu zaczoł łykac znaczne ilosci oleju wiec postanowiłem sprawdzic cisnienie sprezania i raczej nie wyszło za dobrze bo 8-9 bar,po zalaniu oleju do cylindra wzrosło do 10-11,i tu moje pytanie czy to juz koniec silnika jest bliski czy moze da sie jeszcze cos z tym zrobic bez wiekszego remontu, wiec prosze o porade,przyszła mi do głowy opcja kupienia silnika od forda galaxy z 98r bo takowy znalazlem w okolicy i tu kolejne pytanie czy ten silnik podejdzie do mojego paska z 94r,jedyna roznica jaka znalazłem to w galaxy jest cos w postaci gruszki pod kolektorem ssacym a u mnie tego nie ma,wiec chce sie dowiedziec czy to nie bedzie przeszkadzac i niebedzie problemow z tym zwiazanych.



Awatar użytkownika
yorn_123
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 442
Rejestracja: śr lip 18, 2007 12:09
Lokalizacja: Kłodzko

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: yorn_123 » pt lip 29, 2011 14:19

witam nie bede zakładał nowego tematu tylko naswietle sprawe w tym,po remoncie silnika 2.8 vr6 tzn wymianie panewek na korbach,pierścieni i wymianie rozrządu silnik nie odpala,po przekręceniu kluczyka rozrusznik kreci ale bardzo słabo tak jak był by słaby akumulator(akumulator jest igła z diesla)po wyciągnięciu rozrusznika na sucho kreci jak szalony.wykreciłem świece to kreci troche lepiej ale i tak to nie jest to.co moze być przyczyną??


MK1 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3308577#3308577

MK3 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=175083

Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: TAZ » pt lip 29, 2011 16:23

Mechanik jest problemem. Według nie wał za mocno skręcony lub źle dobrane panewki. Teraz to tylko rozebranie silnika ratuje.



Awatar użytkownika
yorn_123
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 442
Rejestracja: śr lip 18, 2007 12:09
Lokalizacja: Kłodzko

Re: VR6 Kapitalny Remont

Post autor: yorn_123 » pt lip 29, 2011 23:28

TAZ pisze:Mechanik jest problemem. Według nie wał za mocno skręcony lub źle dobrane panewki. Teraz to tylko rozebranie silnika ratuje.

panewki sa nominalne..wał na sucho krecił sie bez oporów..jaką siła ma być dokręcony wał i korby??


MK1 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3308577#3308577

MK3 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=175083

Awatar użytkownika
Borys
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 3319
Rejestracja: ndz sie 22, 2004 22:32
Lokalizacja: KOLONIA
Auto: VR6T
Kontakt:

Re: VR6 Kapitalny Remont

Post autor: Borys » sob lip 30, 2011 08:02

yorn_123 pisze:
TAZ pisze:Mechanik jest problemem. Według nie wał za mocno skręcony lub źle dobrane panewki. Teraz to tylko rozebranie silnika ratuje.

panewki sa nominalne..wał na sucho krecił sie bez oporów..jaką siła ma być dokręcony wał i korby??
sprawdz kompresje na cyl i podaj wartosci na poszczegolnych cyl.

panewki główne 30 + 180st
30 Nm + 1/2 turn (180°) further
◆ Renew
◆ 2 x 90°further is permitted

panewki korbowe 30+ 90 st
30 Nm + 1/4 turn (90 °) further
◆ Renew
◆ Oil threads and contact surface
◆ To measure radial clearance tighten to 30 Nm but not further



Awatar użytkownika
yorn_123
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 442
Rejestracja: śr lip 18, 2007 12:09
Lokalizacja: Kłodzko

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: yorn_123 » wt sie 02, 2011 06:20

dzięki Borys, za pomoc ale jednak to nie było to.mam przeniesiony akumulator z tyłu do bagażnika i nie było dobrego styku po zamontowaniu go do przodu odrazy zaczął kręcić jak wściekły


MK1 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=3308577#3308577

MK3 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=175083

Awatar użytkownika
omnitrx
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 83
Rejestracja: pt lis 20, 2009 00:05
Lokalizacja: Bolszewo
Kontakt:

VR6 Kapitalny Remont

Post autor: omnitrx » ndz lut 05, 2012 22:35

Panowie czy jest różnica w wymiarach korbowodu silnika AGU 1.8 T a korbowodem silnika VR6 AAA ?? macie może jakąś wiedzę na ten temat bo tłoki się różnią ale czy korbowody też ???


[img]http://www.net-web.yoyo.pl/reklama.jpg[/img]

Awatar użytkownika
omnitrx
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 83
Rejestracja: pt lis 20, 2009 00:05
Lokalizacja: Bolszewo
Kontakt:

Re: VR6 Kapitalny Remont

Post autor: omnitrx » ndz cze 02, 2019 18:18

Temat do zamknięcia


[img]http://www.net-web.yoyo.pl/reklama.jpg[/img]

Zablokowany

Wróć do „VR6”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 5 gości