Forum.VWGolf.pl

witam mam problem z woda w moim vr6 mianowicie wypycha mi non stop wode ze zbiornika i gdy wylacze silnik cos chocby caly czas pracuje mozecie cos forumowicze doradzic moze to byc pompa wodna?? a moze cos innego??

na poczatek wymien korek od zbiorniczka i obserwuj nagrzewanie silnika, twardość przewodów, nagrzewanie dolnego przewodu od chłodnicy, prace wentylatorów i nagrzewanie wnetrza

zmien korek i bedzie git

ale watpie zeby to byla wina korka bo przy odkreconym korku dzieje sie to samo moze to byc termostat bo niewiem pompa chyba jednak nic do tego nie ma ... tak chocby obieg byl zly...

u mnie tak sie dzialo jak mialem uwalona pompe wody - ta mechaniczna, a sprawdz w zbiorniczku wyrownawczym czy krociec powrotu (ten maly) nie jest zatkany ;>

hehe, jesli odkręcisz korek to napewno wtedy bedzie gotowało. posłuchaj zaleceń i zmien a nie odkręcaj go!!

ok ja rozumiem ale ja wypluwa ze zbiornika i wydaje mi sie ze troche za mocno sprobuje z tym korkiem bo kumpel ma taki sam korek odezwe sie jak juz to wyprobuje:)

jeśli chodzi o moje zdanie to są dwie opcje:
-pompa wody
-uszczelka pod glowica
a jak z ogrzewaniem działa?

ogrzewanie dziala ...

Myślę że na 100% bedzie wina korka u mnie było podobnie a tak na marginesie to chyba w każdym vr6 jak się załączają wentylatory to wypycha płyn na zbiorniczek a w układzie powinno być ciśnienie bodajże 1.1bar czy jakoś tak

large88 pisze:gdy wylacze silnik cos chocby caly czas pracuje

elektryczna pompka obiegu wody ktora wymusza obieg zeby nie przegrzac glowicy

sprawdz pompe wody czy lopatki sa cale,zajmnie ci to max 40 min a bedziesz mial pewnosc

mi wywalało wodę i myślałem że korek wymieniłem 2 razy, wine miał termostat

no wlasnie mysle tez nad termostatem a robilo ci sie cos z temperatura wtedy ??

Jeśli chodzi o termostat to mogą być tylko dwa rodzaje usterek:
-w pozycji zamkniętej
-w pozycji otwartej

Jeżeli w pozycji zamkniętej to diagnoza takiej usterki jest prosta.Pierwsza oznaka,to wskazówka temperatury bardzo szybko wędrująca na czerwone pole.Jeśli poziom płynu jest prawidłowy a pasek napędzający pompę wodną jest właściwie napięty,temperatura chłodnicy jest niezbyt wysoka a na liczniku wskaźnik sygnalizuje wysoką temperaturę,to winę za ten stan ponosi termostat.Jazda grozi PRZEGRZANIEM A W EFEKCIE ZATARCIEM SILNIKA

Jeżeli w pozycji otwartej to cały czas jest duży obieg cieczy i silnikowi nie grozi przegrzanie.Usterka ta jest również bardzo łatwa do zdiagnozowania.Znacznie zmniejsza komfort jazdy,gdyż ogrzewanie praktycznie nie działa.Silnik pracujący z pełnym wykorzystaniem chłodnicy przy niskich temperaturach,będzie systematycznie niedogrzany.A to powoduje znacznie większe zużycie paliwa.