Forum.VWGolf.pl

Spalnanie znasz z doświadczenia ? Za dużo troche w codziennej jeździe, znajomy ma jeppa V8 to tyle mu pali.

mitusm pisze:Spalnanie znasz z doświadczenia ? Za dużo troche w codziennej jeździe, znajomy ma jeppa V8 to tyle mu pali.

Nie wiem jak ty ale ja mając taki silnik na pewno bym nie jeździł uprawiając PSJ
Druga sprawa nie z doświadczenia ale z obserwacji ludzi którzy mają takie silniki na forum i bardziej po nich może tam się pomyliłem +/- 1L max 2 ale na tyle bym oscylował.

Xandar, niechce 1.8t chcem v-ke obecnie mam bore 2.3 v5 ale ta słabszą i brakuje mi mocy
kkkacper, nawet nie wiedziałem ze napedy tyle zniasą dzieki za odpowiedz

misiu126 pisze:Xandar, niechce 1.8t chcem v-ke obecnie mam bore 2.3 v5 ale ta słabszą i brakuje mi mocy

Ja cały czas mówię o 2.8


1.8T to jednostka rozwojowa w doinwestowaniu przewyższa osiągami 2.8
2.8 to już jednostka dla osób z mocnym portfelem chcąc coś z nią zrobić musisz mieć dużo kapuchy

Xandar, co do 2,8 to niechce uturbiac czy cos w tym stulu chcem zeby to była seria z LPG do jazdy na codzien miałem vr6 w mk3 i byłem zadowolony

misiu126 pisze:Xandar, co do 2,8 to niechce uturbiac czy cos w tym stulu chcem zeby to była seria z LPG do jazdy na codzien miałem vr6 w mk3 i byłem zadowolony

Wiesz rozumiem cię aczkolwiek uważam, że vr ma lepsze brzmienie niż v-ka i w mk4 też występowała vr-a 2.8 z tym, że na rynek USA

2.8 24v VR6 204km BDE pięknie chodzi na LPG. Ja mam Stag300-6 i zero problemów - polecam. Jeżeli chodzi o spalanie to ja mam zrobionego swapa i mam tylko napęd przedni ale w budzie Golfa IV pali to LPG przy normalnej jezdzie ok 11 litrów na trasie i ok 15 litrów w mieście. Ori VR6 z 4motion zapewne w mieście trochę więcej spali ze względu na masę i napędy.

Xandar nie wiem czy dobrze Cię rozumie ale w wersji EU mk4 i bora też ma VR6 tylko jest nazywany jako V6. W stanach mk4 ma VR6 12v ale widziałem też VR6 24v w Borze napęd przedni.

Rapcio pisze:2.8 24v VR6 204km BDE pięknie chodzi na LPG. Ja mam Stag300-6 i zero problemów - polecam. Jeżeli chodzi o spalanie to ja mam zrobionego swapa i mam tylko napęd przedni ale w budzie Golfa IV pali to LPG przy normalnej jezdzie ok 11 litrów na trasie i ok 15 litrów w mieście. Ori VR6 z 4motion zapewne w mieście trochę więcej spali ze względu na masę i napędy.

Xandar nie wiem czy dobrze Cię rozumie ale w wersji EU mk4 i bora też ma VR6 tylko jest nazywany jako V6. W stanach mk4 ma VR6 12v ale widziałem też VR6 24v w Borze napęd przedni.

Z tego co wiem wszystkie EU to tylko V-ki natomiast chodzi mi o wersję bodajże ze 177KM o ile się nie mylę.

Xandar pisze:

Rapcio pisze:2.8 24v VR6 204km BDE pięknie chodzi na LPG. Ja mam Stag300-6 i zero problemów - polecam. Jeżeli chodzi o spalanie to ja mam zrobionego swapa i mam tylko napęd przedni ale w budzie Golfa IV pali to LPG przy normalnej jezdzie ok 11 litrów na trasie i ok 15 litrów w mieście. Ori VR6 z 4motion zapewne w mieście trochę więcej spali ze względu na masę i napędy.

Xandar nie wiem czy dobrze Cię rozumie ale w wersji EU mk4 i bora też ma VR6 tylko jest nazywany jako V6. W stanach mk4 ma VR6 12v ale widziałem też VR6 24v w Borze napęd przedni.

Z tego co wiem wszystkie EU to tylko V-ki natomiast chodzi mi o wersję bodajże ze 177KM o ile się nie mylę.

V-ki to tylko napis na klapie i silniku. Tak VW nazywa te silniki już w golfie 4. To 100% konstrukcja VR6 w każdej wersji Golf 4 , Bora , Sharan 2 , Leon. W stanach VW nazywa model i silniki VR6 i jest tam jednostka podobna jak w golfie 3 czyli 12 zaworów i napęd przedni 177km - mowa o Golfie 4 i Borze. Widziałem też Bore VR6 24v 204km napęd przedni USA ale nie wiem czy to ori czy swap.

Xandar pisze:

misiu126 pisze:Xandar, co do 2,8 to niechce uturbiac czy cos w tym stulu chcem zeby to była seria z LPG do jazdy na codzien miałem vr6 w mk3 i byłem zadowolony

Wiesz rozumiem cię aczkolwiek uważam, że vr ma lepsze brzmienie niż v-ka i w mk4 też występowała vr-a 2.8 z tym, że na rynek USA

zgadza sie stare vr6 ma zajefajny dzwiek w sobote jade do niemiec po włąsnie v-ke jak by ktos był zaiteresowany doradzeniem mi to zapraszam na PW to podesle link
tak , na stany szły bory/mk4 pedzone tylko na 1 oske

co do gazu to odrazu po zakupie bede zakładał instalacjie moze mi ktos powiedziec jakie koszta takiej istalacji ?? i jakiej firmy zamontowac ?

Dobra firma żeby te wszystkie gary zagazowac to około 5- 6tysi. Sam kiedyś chciałem bene i wgłebiałem się w tematy tylko nie oszczędzaj na tym. Do jakiegoś ogara to zawies.

a mozecie polecic jakiegos gazownika w jeleniej górze lub okolicy do 100km ??

misiu126 na lpgforum dowiesz się wszystkiego. Jak chcesz żeby vr6 był do jazdy na codzień i robisz dużo km to tylko gaz i to dobry. Chłopaki latają tymi silnikami na lpg i chwalą sobie. Zanim założysz gaz polataj tym chwile, bo nie wiem czego się spodziewasz po tym silniku. Ja spodziewałem się większej petardy niż ten silnik w budzie mk4 variant, w dodatku z napędem 4x4 mógł zaoferować i się zawiodłem niestety. Ogólnie jak dbasz to jest wdzięczny silnik. Podstawa to rozrząd. Jak będziesz słyszał przy zakupie, że "rzęzi" to zbijaj z ceny na nowy zestaw, chyba że cena jest dość niska i pod innymi względami auto jest warte zakupu. Najlepiej weź vaga kanał 208,209 zobaczysz jak rozciągnięty jest łańcuch. Osobiście po 1,5 roku jazdy sprzedałem vr tylko dlatego, że osiągi nie były dla mnie dość dobre w stosunku do spalania. Zależy od wymagań

killerx, no troche jezdze . nie mam vag-com zeby nawet sprawdzic kanały