Forum.VWGolf.pl

Witam.
Borykam sie z podlaczeniem obrotomierza. Pacjent golf mk3 2.0 ADY 115ps swap na 2.8 24V vr6 AYL. W 2.0 obrotomierz jest z ecu, w vr6 24v po linii can. Jest gdzieś w ecu interesujący mnie sygnał?

lysyfm, bylo przerabiane na forum.. na pewno zegary z vr6 i jakas tam przerobka, nie pamietam dokladnie.. pytaj turpika na vwzone to wszystko Ci powie i przerobi licznik..

znalazłem
Wystarczy pin 37 z ecu 2.8 vr6 24v AYL połączyć z obrotkiem (pin 10 licznika) bez żadnych przeróbek wskazuje. Jeżeli nie masz wyprowadzenia na kabel z pinu 37, włóż drucik ze spawarki w ten pin ciasno i zaklej przed dostaniem się wody. Wskazuje - nie wiem jakie jest przekłamanie jeszcze. Dodam że działa tylko w wypadku liczników mk3, które pobierają sygnał obrotów z ECU (np.2.0 ADY 115ps). Pozostałe diesle(sygnał obrotów z alternatora) i benzyny (sygnał obrotów z cewki) trzeba wykonać dzielnik sygnału, albo przerobić układ w liczniku. W razie pytań, jak skonstruować dzielnik by obrotek działał na sygnale orginalnym z ecu - walcie na priv.
SWAPUJCIE, uczcie się, nie dajcie się naciągać

lysyfm, pin 37 w sterowniku od ayla nie "istnieje" jako tako, wiec nie bardzo wiem jak mogles cokolwiek z tego pinu wyciagnac ;> podlacz vcds'a i sprawdz czy obroty na blacie i w vcds'ie sie pokrywaja, bo wydaje mi sie Twoje podejscie baaardzo optymistyczne

Dzisiaj sprawdzę jak wygląda pokrycie

Pokrycie wygląda lipnie. Obrotomierz wychodzi daleko poza skalę. Czas pobawić się z sygnałem

lysyfm, nie chce mowic, a nie mowilem hehe.. dzialaj dzialaj

Zazwyczaj przewody ze sterownika silnika idące do klimy maja sygnał analogowy obrotomierza , kolor przewodu zielono brązowy . Sprawdź czy masz go .

jeryk10, mowisz chyba o czyms innym

Na pinie 37 wskazuje obroty, ale pokryte prawidłowo tylko do około 1200. Gdy vcds pokazuje ok 4000, obrotomierz obkręca się praktycznie.