niespotykany problem z ciśnieniem

Forum techniczne związane z silnikami 1.8T / 20V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
raff.w
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: sob paź 20, 2007 19:19
Lokalizacja: Pomorze
Kontakt:

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: raff.w » czw gru 15, 2011 21:56

Witam wszystkich.
Niestety znów proszę o pomoc.
jest to dość pospolity temat na forum, ale u mnie jest jednak dodatkowa niewiadoma.
mam założone dodatkowe wskażniki - między innymi ciśnienie turbiny.
I tu zaczyna się problem z ciśnieniem w turbinie w mk4 GTI ,silnik AUM - z wirusem.
Turbina pompuje normalnie ciśnienie do 0,9, ale po przejechaniu 20 - 60kilometrów spada do 0,4.
wystarczy że się zatrzymam zgaszę i zapalę silnik - ponownie jest moc i pompuje do 0,9.
Dodam że nie ma żadnych błędów, logi już też były robione i wygląda wszystko ok.
Co to może być, ile razy można gasić auto w drodze :rozpacz:
Pozdrawiam i proszę o jakieś dodatkowe wskazówki



Awatar użytkownika
Mr Coffee
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 344
Rejestracja: ndz wrz 27, 2009 17:31
Kontakt:

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: Mr Coffee » czw gru 15, 2011 22:24

ja przez jakiś czas też miałem podobnie tyle, że raz było dobrze a raz nie i nie zależało to od gaszenia auta, AGU seria i lpg, vag zero błędów, turbina tylko 0,2-0,3, wymieniłem reduktor lpg i ponownie wyregulowałem i jest pięknie, w między czasie wymieniłem n75 i pewnie to też mogło być przyczyną spadków doładowania turbo. od początku tak miałeś po wirusie?
spróbuj podmienić sprawne n75



Awatar użytkownika
raff.w
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: sob paź 20, 2007 19:19
Lokalizacja: Pomorze
Kontakt:

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: raff.w » czw gru 15, 2011 22:31

jest już 3 lata po wirusie, cały czas było ok.



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: bugalon » pt gru 16, 2011 00:32

Jest tylko kilka przyczyn:

1. Zacinający się WG po nagrzaniu
2. Popękane żeliwo wydechowe w turbinie
3. Uszkodzony N75
4. Uszkodzony aktuator
5. Nieszczelny lub zacinający się po nagrzaniu DV.
6. Uszkodzony przewód odmy

Sprawdzić trzeba wszystko.


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Mruffka
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 384
Rejestracja: sob sie 28, 2010 14:05

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: Mruffka » pt gru 16, 2011 19:56

j.w. ale starwiam właśnie na 1 przyczynę ;)



Awatar użytkownika
raff.w
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 26
Rejestracja: sob paź 20, 2007 19:19
Lokalizacja: Pomorze
Kontakt:

Re: niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: raff.w » pt gru 16, 2011 20:05

ale czy to możliwe, że wyłączenie i włączenie zapłonu powoduje poprawę na kilkadziesiąt kilometrów, przecież nie czekam aż ostygnie tylko jadę dalej.
Jutro zajmę się DV mam na podmiankę i sprawdzę N75 - ale gdzie go szukać w GTI?



HGP vr6
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 115
Rejestracja: ndz cze 20, 2010 23:47
Lokalizacja: z garażu..:P

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: HGP vr6 » pt gru 16, 2011 23:17

masakra .... poczytaj ściągnij jakis program gdzie opisane sa silniki i schematy np elsa czy coś .... przecież to sa podstawy nie trzeba być mechanikiem zeby takie rzeczy znaleźć albo wiedzieć .... :bajer:



Awatar użytkownika
Mr Coffee
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 344
Rejestracja: ndz wrz 27, 2009 17:31
Kontakt:

niespotykany problem z ciśnieniem

Post autor: Mr Coffee » pt gru 16, 2011 23:18

http://forums.triplezoom.com/showthread ... 2-N75-Gone" onclick="window.open(this.href);return false;

n75 - pierwsza fotka
dv - o ile masz seryjny będzie zamiast tego srebrnego "bączka"



ODPOWIEDZ

Wróć do „1.8T i 20V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 6 gości