Forum.VWGolf.pl

Witam. Moje pytanie jest następujące. Mam dawcę silnika 1.8T AGU, Audi A3 1998r. Audi ma na liczniku 372tys km. Ostatnia wymiana oleju na kartce w komorze to rok 2011. Audi wystało się gdzieś na placu w Niemczech bo to widać po silniku (rdza i śniedź). Silnik odpala bardzo dobrze i cichutko, równo pracuje. Błędów na VAGu nie ma oprócz info że Aku słaby... bo jest... Termostat nie trzyma ale nie oto chodzi.
Problemy, dylematy: (robić SWAP do mojego MKIV wywalając chlejącym litrami olej silnik AQY 2.0....)
1.Przejechałem się AUDI z zapiętym manometrem. Ciśnienie doładowania 0,4 bar w porywach czasem do 0,5 ale rzadko....autko się rozpędza dobrze. Czemu nie 0,6bar?
2. Podciśnienie w kolektorze przy wolnych obrotach -0,4 bar, zaciskam szczypcami podciśnienie z ssącego wiodące do DV i podciśnienie leci do -0,6....DV uwalony?
3. Ciśnienie smarowania na tym starym oleju którego jest poniżej minimum lekko, przy wygrzanym silniku ok. 1,5 bar....podniosę obroty do 2tyś i leci powyżej 3 bar.
4. Pomiar kompresji ciepły silnik cylindry po kolei 1-12,5 bar 2-14,5 bar 3-14,5 bar 4-12,5 bar. Próba olejowa i wszystkie cylindry 14,5 około...dobrze?

Piszę o tym bo nie znam 1,8T na tyle aby sam podjąć decyzję czy warto SWAPować to do Golfika....Bo..... No właśnie chciałem uzyskać z tego AGU moc 180PS docelowo aby było sprawnie i na długo.Czy taka baza będzie OK?
Z góry dzięki za wszelkie info. Pozdrawiam.

Ja bym powiedział tak, może być problem z turbiną, może coś tam nie hulać, bez logów dynamicznych + najlepiej pomiaru na hamowni ciężko cokolwiek powiedzieć.
A tak ogólnie nie lepiej sprzedać 2,0 Golfa i poszukać np A3 1,8T 98 rok AGU? całe auto? dopłacisz trochę ale masz konkret.
Natomiast tutaj swap dość starej jednostki (bo posiadają taką samą u siebie..) trochę może nieopłacalny?
ja mam 2000 rok, za auto bym wołał ok 10-10,5 tys to z 98 byś znalazł za 8-9 tys do małych jakiś tam poprawek, a jak już chcesz swap robić to ja bym wolał 180 konną jednostkę.

Wydaje mi się że to AGU jest w miarę ok, ale żeby zobaczyć czy coś i co w ogóle go boli, to tylko logi (+hamowanie) a tak to można gdybać.

Za duży rozrzut ciśnienia na cylindrach. MAX 1 bar a nie 2 bary... silnik nadaje się do rozebrania, rewizji i wymiany zużytych elementów.

Rozumiem. Dlatego napisałem o cisnieniach. Tylko ze on pracuje idealnie równo. Stał bardzo długo i pierwsze odpalenie i cisza. Zero klepania itp. A Swap do Golfa a nie zakup Audi bo Golf ideał. Bardzo wyposażony. Nawet webasto. Ma zostać. A o dobre 180PS np AUQ ciężko do 1500zl komplet ze skrzynią wiązka itp. Ja dałem za AGU 1400zl za wszystko.

Wiesz, rob jak chcesz. Ja bym go rozebrał przed swapem. Możesz najwyżej same pierścienie i panewki wymienić.

Cisnienie oleju trzyma bardzo dobrze. Z praktyki wiem ze wym pierscieni nie zawsze wychodzi na plus...
Dzięki za zainteresowanie.

Dlatego pisze ze najwyżej wymienisz pierscienie
Dopóki nie rozbierzesz to sie nie dowiesz.