Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Zamontować to pewnie można ale sterownik silnika tego raczej nie ogarnie.
-
- Nowicjusz
- Posty: 18
- Rejestracja: śr cze 20, 2018 15:33
- Auto: Volkswagen Golf
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Cześć. Kilka pytań.
1. Aktualnie posiadam silnik 1.4 o oznaczeniu ape. Czy w jego miejsce bez problemu będzie pasował 1.6 BCB?
2. Zanim włożę ten silnik to będzie remont i czy takie tłoki będą pasowały ? Jeżeli nie to proszę o linka jakie będą odpowiednie.
https://allegro.pl/oferta/tlok-0-5-seat ... 1044619738
3.Przepustnicę będę zakładał ta od renowki to problemu nie będzie bo aktualnie mam elektroniczną to git. Kolektory kupię od 1.6. dolot znalazłem na allegro taki, więc chyba będzie pasował https://allegro.pl/oferta/dolot-vw-golf ... 0429370276.
A do ECU z 1.4 znajdę SB kogoś z okolicy albo zrobi mi zdalnie odcinke przesunie dalej, dawki paliwa i wyłączy EGR i wszystko powinno śmigać, tak ?
1. Aktualnie posiadam silnik 1.4 o oznaczeniu ape. Czy w jego miejsce bez problemu będzie pasował 1.6 BCB?
2. Zanim włożę ten silnik to będzie remont i czy takie tłoki będą pasowały ? Jeżeli nie to proszę o linka jakie będą odpowiednie.
https://allegro.pl/oferta/tlok-0-5-seat ... 1044619738
3.Przepustnicę będę zakładał ta od renowki to problemu nie będzie bo aktualnie mam elektroniczną to git. Kolektory kupię od 1.6. dolot znalazłem na allegro taki, więc chyba będzie pasował https://allegro.pl/oferta/dolot-vw-golf ... 0429370276.
A do ECU z 1.4 znajdę SB kogoś z okolicy albo zrobi mi zdalnie odcinke przesunie dalej, dawki paliwa i wyłączy EGR i wszystko powinno śmigać, tak ?
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Gdzie tu sens wkładać silnik , który I tak trzeba remontować....jeśli tylko dla mocy to lepiej wsadzić coś innego. Remont tego 1,6 też tani nie będzie skoro pytasz tłoki...
- nba
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz gru 27, 2015 18:22
- Lokalizacja: SR/SWD
- Auto: Golf MK4 1.4 / A3 8L 1.8T
- Silnik: BCA
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
To nie jest takie proste. Nie będzie śmigać, nie zdajesz sobie sprawy ile jest roboty z przestrojeniem sterownika od 1.4 na 1.6. Nikt sie tego nie podejmie a jak już to zapłacisz nieopłacalną kwote. Ja mam na to pomysł jak puścić 1.6 na ecu 1.4, ale nie robię bo nie wiem czy będzie to działać, potrzebny mi ochotnik albo własny silnik 1.6 16V. Do zmiany są:maniakus10 pisze: ↑czw sie 26, 2021 08:56Cześć. Kilka pytań.
1. Aktualnie posiadam silnik 1.4 o oznaczeniu ape. Czy w jego miejsce bez problemu będzie pasował 1.6 BCB?
2. Zanim włożę ten silnik to będzie remont i czy takie tłoki będą pasowały ? Jeżeli nie to proszę o linka jakie będą odpowiednie.
https://allegro.pl/oferta/tlok-0-5-seat ... 1044619738
3.Przepustnicę będę zakładał ta od renowki to problemu nie będzie bo aktualnie mam elektroniczną to git. Kolektory kupię od 1.6. dolot znalazłem na allegro taki, więc chyba będzie pasował https://allegro.pl/oferta/dolot-vw-golf ... 0429370276.
A do ECU z 1.4 znajdę SB kogoś z okolicy albo zrobi mi zdalnie odcinke przesunie dalej, dawki paliwa i wyłączy EGR i wszystko powinno śmigać, tak ?
- parametry przeliczające pojemność na load, który jest głównym współczynnikiem wejściowym dla większości parametrów sterownika ME7.5.10 z 1.4. Bez zrobienia tego MAP sensor będzie pokazywał głupoty, ECU zgłupieje i możesz rozwalić silnik
- wyregulowanie przelicznika zadanego czasu wtrysku dla określonego ciśnienia MAP i wyregulowanie korekt paliwowych
- mapa AFR
- rozpisanie map zapłonu od nowa
- przesuniecie odcinki
Jak ktoś otwiera sobie soft ze sterownika 1.4 to jego oczom ukazuje sie takie coś:
![Obrazek](https://images90.fotosik.pl/532/e00d47e103adc3c9.png)
Sam mappack do 1.4 AXP kosztuje ponad 200 zł a potem tuner to jeszcze musi przenieść do APE. Roboty jest od cholery, nie wyobrażasz sobie ile. Mod programu sterownika to nie jest suwak gdzie ustalasz sobie moc ani nie rozwijane okienko gdzie wybierasz sobie pojemność.
Idziemy dalej - tłoki które pokazałeś są nieopłacalne. Do 1.6 16V przy remoncie warto wsadzić tłoki z 1.4 bo są dużo tańsze a pasują. 620 zł 4 tłoki Nural lub 700-750 komplet tłoków Mahle. Dawanie 270 zł za jeden tłok dedykowany 1.6 to głupota. One wymiarowo są niemal takie same, różni je wymiar wyżłobienia. Dodatkowo przy remoncie tego 1.6 16V bym odprężył robiąc kanapke. Kupujesz dwie uszczelki pod głowicą, roznitowujesz, DWA ŚRODKI z uszczelek kładziesz jedna na drugą, oba te środki na jedną blache górną i dolną czyli masz 4 warstwy i tak to składasz. Silnik ma mniejszą tendencje do stukowego i możesz zalewać 95 zamiast 98 jak powinno sie do 1.6 16V. Kanapka wytrzymuje nawet w 1.8T na grubych mocach, więc co dopiero taki 1.6.
Dolot który podaleś jest totalnie nieopłacalny. Robisz dolot na bazie puszki 1.6 SR co jest wystarczające albo zlecasz mojemu kumplowi wyspawanie dolotu ze stożkiem od zderzaka do 1.4/1.6 16V, ja taki aktualnie mam. Kumpel zrobi ci to troche taniej niż kosztuje ten komplet simota a efekt bez porównania.
I w końcu podsumowanie - widzę, że masz sporo do wydania a z taką kasą zbliżasz sie do możliwości swapa na 1.8 20V lub 2.0 co jest ZNACZNIE lepszym wyborem niż tuningowanie 1.6.
Tomson electronics & mods
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
-
- Nowicjusz
- Posty: 18
- Rejestracja: śr cze 20, 2018 15:33
- Auto: Volkswagen Golf
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Silnik zostaje ten 1.6 bcb bo taki dostałem za free tyle, że leżał u kogoś około roku bez oleju itp ale zapieczony nie był bo przekręciłem o 1/4 obrotu i szło gładko. Tylko nie wiem czy jest sprawny a taki wkładać do auta i za chwile wyciągać bo się okaże że coś jest nie tak.
O tłoki pytałem tak orientacyjnie jakby trzeba było wymieniać czy właśnie takie ok i czy znalazłoby się coś taniej![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Co do ECU to pod wiązkę silnika 1.4 APE podłączę ECU z 1.6 BCB i będzie śmigać czy lepiej od razu z wiązka szukać ? Jak takie strojenie jest nie opłacalne.
Dolot to jak taniej to kupiłbym sb puche z tego 1.6sr albo 1.8t
O tłoki pytałem tak orientacyjnie jakby trzeba było wymieniać czy właśnie takie ok i czy znalazłoby się coś taniej
![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
Co do ECU to pod wiązkę silnika 1.4 APE podłączę ECU z 1.6 BCB i będzie śmigać czy lepiej od razu z wiązka szukać ? Jak takie strojenie jest nie opłacalne.
Dolot to jak taniej to kupiłbym sb puche z tego 1.6sr albo 1.8t
- nba
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz gru 27, 2015 18:22
- Lokalizacja: SR/SWD
- Auto: Golf MK4 1.4 / A3 8L 1.8T
- Silnik: BCA
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Potrzebujesz wiązke od 1.6 BCB żeby to było pewne. Czujniki wszystkie od BCB, bo np. pierwsza sonda lambda i czujnik położenia wału są inne w 1.4 i 1.6. Sonda LSU Boscha z 1.4 nie ruszy na sterowniku Marelli od BCB tak samo czujnik wału.
Mam na sprzedaż obudowe filtra 1.8T z customowym orurowaniem pod 16V. Cena 200 zł, tyle kosztują kolanka silikony, rury alu, adapter do obudowy i puszka filtra.
Mam na sprzedaż obudowe filtra 1.8T z customowym orurowaniem pod 16V. Cena 200 zł, tyle kosztują kolanka silikony, rury alu, adapter do obudowy i puszka filtra.
Tomson electronics & mods
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
-
- Użytkownik
- Posty: 451
- Rejestracja: wt gru 28, 2004 16:17
- Lokalizacja: SK
- Auto: mk4 variant
- Silnik: axr
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Cześć
Jakie mogą być różnice w 1.4 CGGA a 1.4 CGGB w odniesieniu do mocy 80 / 85 km ?
Czy to może być tylko i wyłącznie kwestia sterowania tzn ecu ?
Jakie mogą być różnice w 1.4 CGGA a 1.4 CGGB w odniesieniu do mocy 80 / 85 km ?
Czy to może być tylko i wyłącznie kwestia sterowania tzn ecu ?
mk1 1.6D->mk2 GT special->mk3 1.6->mk3 1.8aam->mk2 GT special->mk3 GTD->mk3 GT adz->astra II->mk3 TD-> passat B4 1.8->mk3 GT TDI->mk2 GT special>mk4 SDI
- nba
- Ma gadane
- Posty: 155
- Rejestracja: ndz gru 27, 2015 18:22
- Lokalizacja: SR/SWD
- Auto: Golf MK4 1.4 / A3 8L 1.8T
- Silnik: BCA
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Tylko i wyłącznie inny program ECU. CGGB bardziej otwiera przepustnice.
Tomson electronics & mods
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
Zdalne modyfikacje oprogramowania ME7 - 1.8T, 1.0, 1.4, 1.8, 2.0, 2.7 BiT
Wyłączanie drugiej sondy, elektrycznego nastawnika, SAI, EGR itp.
Uruchamianie pops & bangs, hardcut
Chiptuning
Potrzebujesz modyfikacji softu ME7? Pisz, wystarczy do tego kabel KKL używany do diagnostyki VAG-COM/VCDS Lite.
Re: Modyfikacje 1.4/1.6 16V V2
Tak sobie myślę w dobie euroświrów, żeby kolektor wydechowy z AXP zmienić na AZD/BCB (036253052F). Będzie przyrost? Coś wywala mi błąd (jeszcze nie patrzyłem czy to sondy czy kat się kończy).
Kto jest online
Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 9 gości