Forum.VWGolf.pl

Ja mam zamiast wykresu coś takiego:
" onclick="window.open(this.href);return false;

1.8 16V z ITB wystrojona Digifantem:

O shit!
Jednak trąbki to trąbki

Zajebisty wynik!!!

Jaki digi i jakie walki

Digi ze starego 2E (ECU 38pinowe) ze zmienionym algorytmem, wałki 2X wydech
a tak to jedzie:
" onclick="window.open(this.href);return false;

Panowie a wiecie może ile powinna wypluć KR-ka na gaźnikach z moto R1 ?? KR seria + gaźniki R1 !

Z góry dzięki za odpowiedz!

http://w149.wrzuta.pl/obraz/0XnFFaol0bb/dscf7179" onclick="window.open(this.href);return false;
http://w149.wrzuta.pl/obraz/32xQlKQ8HAF/wykres_mk1_16v" onclick="window.open(this.href);return false;
http://w149.wrzuta.pl/obraz/88JSppaR97v/dscf7180" onclick="window.open(this.href);return false;
blok 9a, głowica kr, wałki abf, skrzynia 2y, porting głowicy i kolektora dolotowego by Borys, przepustnica adl wypolerowana na lustro, wyważone tłoki i korby i wypolerowane, wydech 4-2-1 ta technix, sterownik digi3 ADL bez strojenia jeszcze. Silnik po remoncie. Sprężanie 13,5 ; 13,2 ; 13,0 ; 12,7 . Skrzynia 2y, zamach PL paliwo shell v power nitro+ 100okt
165KM 193Nm

ABF wyjety z toledo kolektor ssacy VW dolot ze stozkiem K&N plus rura 3 cale kolektor wydechowy Hartmann 4-2-1 wyjscie 2,25 owiniety bandazem reszta z kwasu 2,25 dwie puszki przelotowe M-Tech pod wymiar ory puszek Hartmanna skrzynia 2y zamach kr

Efekt wczorajszego strojenia
to jeszcze nie koniec możliwości...

Jakieś zmiany w setupie od ostatniego razu? Ładny wynik:)

Jedynie co zmieniłem to wtryski z 440 cc na siemens 870cc bo poprzednie miały już 100% DC doładowanie podniesione na 1.4 bara teraz paliwa już nie powinno zabraknąć jest jeszcze spory zapas

Projekt gdzieś opisany?

Nie opisany już pisałem o tym wcześniej nie jest to jakiś super wynik teraz wszyscy robią po 700 km.
To co mi się udało własnoręcznie zrobić jest na paliwie pb98, na E85 na pewno było by więcej, ostrzejsze zapłony.
Autem poruszam się na co dzień to też się liczy