pęknięty schreck

Forum techniczne związane z silnikami 16V

Moderatorzy: bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

pęknięty schreck

Post autor: GTO » śr mar 18, 2009 08:38

schricki też lubią pękać, mam kilka foto od kolegi z USA wiec zamieszcze

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Ostatnio zmieniony czw mar 19, 2009 08:26 przez GTO, łącznie zmieniany 1 raz.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » śr mar 18, 2009 13:04

Ale pękł podczas dokręcania czy podczas pracy? :)


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
GTO
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 1141
Rejestracja: pn sie 23, 2004 00:11
Lokalizacja: z tąd
Kontakt:

Post autor: GTO » czw mar 19, 2009 08:23

"Broke an intake SCHRICK camshaft, this was done by bolting it down slowly like the way it should be, i did not see it coming from a company like SCHRICK."


chyba chłopaki musieli nierówno wałki dokręcać, dokręca się je gorzej jak ORI z powodu wyższej i okrąglejszej krzywki.
Ostatnio zmieniony czw mar 19, 2009 08:26 przez GTO, łącznie zmieniany 1 raz.


DIGITUN.PL
chiptuning wszystkie marki
2.7 bit 860km E85 ,leon 2.0T 630km , audi 2 -2.2T 616km, 1.8T AGU 400km , VR6 914km , 2.0 TFSI 460km
16V digi g60 - 370hp , VR6 TURBO na ori ecu - custom remap pod E85

605-443-665
GG: 2615761

bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » czw mar 19, 2009 08:43

Napisali ze podczas dokręcania im strzelił :) Niby napisali też że dokręcali tak jak powinni, ale wiadomo jak to jest. Oprócz tego, że krzywki są wyższe to i sprężynki są zdecydowanie mocniejsze niż seryjne. Wg. mnie spierniczyli oni a nie schrick :)


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
TAZ
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 6292
Rejestracja: pn sie 23, 2004 21:35
Lokalizacja: PRL- Świętokrzyskie
Kontakt:

Post autor: TAZ » czw mar 19, 2009 11:18

A wystarczyło ścisnąć robionymi ściągaczami wałek w dwóch miejscach i było by po bólu. Niektórzy to nie potrafią myśleć.



Awatar użytkownika
LCQ
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 491
Rejestracja: sob sty 27, 2007 08:08
Lokalizacja: z kutego tłoka...

Post autor: LCQ » czw mar 19, 2009 16:46

no to nieźli mastersi z nich, pare lat temu jak byłem u kuzyna w DE, znajomy jego upuścił do swojej VRki też Schricka, na dodatek nowego :helm: również 2 połówki, ehh szkoda :helm:

P.S. GTO to nie jest ssący 268st? 1,8-2,0 16v
Ostatnio zmieniony czw mar 19, 2009 16:47 przez LCQ, łącznie zmieniany 1 raz.


Była zmodzona ibiza 2e, był swap na ABF, było modzenie ABFa,doszły Schricki 2x268, wywalone na rzecz 276/276, teraz czas na:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=261294
ale to mało więc ;)

Awatar użytkownika
Lysiak
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 47
Rejestracja: sob kwie 05, 2008 19:09
Lokalizacja: Szczecin
Kontakt:

Post autor: Lysiak » sob mar 21, 2009 02:37

ciekawa sprawa. Kupa zelastwa nie powinna peknac nawet przy nie odpowiednim dokrecaniu i twardych mocnych sprezynach, bez przesady. Czy ktorys z was uszkodzil walek w ten sposob? Newet jesli huknie o ziemie. Walki sa z zeliwa czy jak? Moze byl przechartowany buble sie trafiaja, lub mial zla struktore. Sprawa wyglada tak ze nikomu osobiscie chyba nic takiego sie nie przydazylo, a historie z drogiej reki mozna wsadzic miedzy bajki drzewa sandalowego.

hmm moze to byli arcy mistrze, to wszystko jest mozliwe :]



bugalon
V.I.P.
V.I.P.
Posty: 2361
Rejestracja: czw paź 14, 2004 14:41
Lokalizacja: Bydgoszcz, ewentualnie Olsztyn
Kontakt:

Post autor: bugalon » sob mar 21, 2009 08:51

Wałki są niezwykle twarde bo wymuszają to na nich warunki pracy. Jest to stal o bardzo wysokim HRC. Z podstawowych zasad fizyki wiadomo ze jesli coś jest bardzo twarde to jest niezwykle malo elastyczne. W stali, tak jak i w gumie robią się naprężenia (których gołym okiem nie widać). Jeśli naprężenia są za duże to wałek zamiast sie uginać po prostu pęka. Ponieważ jest niezwykle twardy to nawet niewielkie naprężenie powoduje jego zlamanie. Te naprężenia można wywołać albo przez nieodpowiednie dokręcanie (przylozenie nierównomiernych sił na każdej podporze) albo przez upadki z wysokosci (chwilowe naprężenie przy uderzeniu krawędzi może zerwać strukturę).


Pozdrawiam
Bugalon

Mk2 syncro 1.8 16V T - GT2871R - składa sie :)
Mk3 Variant TDI 1.9 AFN na pokladzie

Awatar użytkownika
Bedzio Mk3
Mały gagatek
Mały gagatek
Posty: 75
Rejestracja: śr lip 18, 2007 21:31
Lokalizacja: Mazury
Kontakt:

Post autor: Bedzio Mk3 » śr mar 25, 2009 13:12

Lysiak pisze:ciekawa sprawa. Kupa zelastwa nie powinna peknac nawet przy nie odpowiednim dokrecaniu i twardych mocnych sprezynach, bez przesady. Czy ktorys z was uszkodzil walek w ten sposob?
Ja nie, ale moj kolega tak. Zakladal walek 1 raz i zle go dokrecal. Pekl w polowie.


[img]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9078d538102397aa.html[/img]

Awatar użytkownika
kkk13
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 233
Rejestracja: czw wrz 23, 2004 23:17
Lokalizacja: Trójmiasto

Post autor: kkk13 » pn mar 30, 2009 13:35

Mnie pękl w ubiegłym roku ssacy schrick 268 dokładnie tak samo, prawdopodobnie przy dokrecaniu, nawet o tym nie wiedziałem, odpaliłem auto, a ABF chodził jak bokser w starym garbusie :grin: Na poczatku myślałem ze kable od świec źle podlączyłem. Po jakimś czasie dopiero zdjąłem pokrywę, a tam taki zonk..
Całe szczęscie wałek udalo sie naprawić, nie było nawet śladu ;)



ODPOWIEDZ

Wróć do „16V”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 15 gości