Forum.VWGolf.pl

żeby zwiększyć skutecznie moc w SR trzeba najpierw przerobić układ chłodzenia w większości silników, sprawdzone wielokrotnie w praktyce

Panowie poruszę taką kwestię wiem, że to trochę sprzeczne z ideą tego wątku ale czy wkładając ITB da radę, żeby auto śmigało na LPG oczywiście, sekwencja?

da rade ale trzeba troszke rzezby. Najlepiej z seryjnego kolektora podstawki pospawac pod gazniki. Robisz nawierty i heja

czy przy ITB odległość przepustnic od głowicy wpływa na Nm w dolnym zakresie, bo wiadomo, że krótszy kolektor w 16V to słabszy dół

Trzeba przede wszystkim inaczej ustawić wałki i do tego soft też mocno inny, niż przy "normalnym' silniku

zmieniałem nie dawno silnik, do tego dostał trochę nowych gratów i nowe uszczelki z ASO i teraz mi go szkoda a troszkę mocy by się przydało a po wykresie widać, że silnik zyskał na środku i na dodatek zawsze coś innego niż SWAP na 1.8T

Pany, mam w MK3 ABF-a z Ibizy Cupry 97r. Jak go zmodzic zeby wykrecic 200KM? Jakie mniej wiecej to sa koszta?

Siemka.
Mam do Was pytanko.
Otóż posiadam Toledo 1L z silnikiem 2.0 ABF. Po rozwierceniu przepustnicy wypluł na hamowni 159KM. Jednak reszta dolotu jest ori.
Planuję go zmodyfikować: na przepustnicę dać powerrurę 77mm, rozwiercić wkład filtra z boku przy błotniku, w puszce usunąć żeberka, zamknąć wlot ciepłego powietrza, doprowadzić zimne powietrze spod zderzaka, pozbyć się jakichkolwiek schodów na połączeniach i ogólnie porobić to tak aby cały dolot od początku do końca miał ~77mm.
Czy po takich modyfikacjach będzie potrzebna jakaś korekta softu? Bo jak wiadomo więcej powietrza=więcej paliwa i sam nie wiem czy sterownik sobie dobierze dawkę czy będzie trzeba jechać na jakąś korektę.

(PS: tym bardziej nad tym myślę bo mam bardzo blisko do zakładu w Czechowice-Dziedzice, zaledwie 5-6km)

To podjedź do GTO ,na pewno po korekcie będzie lepiej bo bez niej to pewnie nic nie zauważysz .

Mi nie chodzi o dodanie mocy, chociaż byłoby miło celuję w clean look. Chodzi o to, że jak po modach dolotu będzie go dławić, to będzie potrzebna korekta u speca. A to generuje $$$. Ile by kosztowała taka korekta?

Taka korekta pewnie ze 300 zł wyjdzie, w zależności od zaawansowania.

Witam
Planuje wsadzić do swojej II 1.8 16V ADLa i myślę nad następującymi modami:

- wałeczki z KR (bo posiadam takie czy lepiej sprzedać i poszukać z ABFa w tym wypadku bo nie wiem czy standardowe ADLowskie nie są lepsze)?
- dolot KR (też posiadam, tu pytanie czy w ogóle spasuje i przepustnica zagra P&P bo się różnią)?
- porting głowicy
- puszka z dziurami plus filtr K&N
- porting przepustnicy
- pompa paliwa z większym ciśnieniem
- pompa olejowa z większym ciśnieniem
- zestrojenie silnika plus komp z odcinką na 7500 (tu pytanie o koszt czegoś takiego?)
- wydech portki standard pierwszy tłumik z ABF'a, rurka zamiast kata i końcowy z GTi 16V

Mam pytanie jaki mogę uzyskać przyrost mocy, jakie modyfikacje jeszcze mogę zastosować (mało budżetowe)?:> I czy wszystkie mają sens?:>

Hej, mam pytanko bo nie mogę jednoznacznie znaleść na forum.
Mam 9a w cabrio na digi. Co mu zapopdac zeby fajnie chodzil??
glowa z kr + wałki czy moze glowa z 9a i tylko walki??
rozwiercona przpustnica czy lepsza bedzie np z kr??
filtr jest stozek w tym mies lub w przyszłym dedykowane barany + przelot i ostatni tylko nie wiem czy 2 czy 2,25??
i na koncu pewno soft ale co zrobić przed żeby nie wywalac kasy w bloto??
I nie chodzi mi o to zeby wydac 5 klockow i wyciagnac max z tego silnika tylko zeby troche go podciagnac:))

Dzieki za odp

Za 5k zł nie wyciagniesz nawet 1/10 możliwości tego silnika. Za 5k mozesz silnik wyremontować od A-Z i trochę $$$ powinno zostać Ja mam 9A z głowicą KR, wałki narazie KR ale z czasem zmienie na 2 wydechowe narazie muszę program ogarnąć do kupy. Wydech i dolot trzeba do wolnossącego sobie policzyć. Co do przepustnicy można szukać jakiejś innej, z duzego silnika jakieś BMW itp bo trzeba tylko switche przełożyć i nie ma problemu z TPS. Na koniec program. I po tym i porobionej głowicy zobaczysz koło 170KM.