Forum.VWGolf.pl

tak. PG z Corrado.

Robił ktoś pomiar na hamowni z tymi chipami RS2/3 itp??

MAXIM a głowica jest w nim mocniejsza z literka P czy z A? robisz coś też mechanicznego z silnikeim chodzi mi o wyższą moc ... planowanie głowicy , rozwiert kanałów koło zamachowe itp?

A-Kopf 037 103 373A (bei VW 037 103 265AX )
Einlass 35 x 30mm,Auslass 33 x 25mm
passende Ansaugbrücke: 037 133 201N
passende Dichtung: 026 129 717D

P-Kopf 037 103 373P (bei VW 037 103 265 BX )
Einlass 38 x 32mm,Auslass 36 x 25mm
passende Ansaugbrücke: 037 133 201AD
passende Dichtung: 037 129 717H


einlass - ssacy
auslass wydechowy

"P" lepsza

Głowicę mam już splanowaną, niewiele ale jest bo 0,5mm. Zamach też bym chciał tylko nie mam jeszcze zdecydowałem kto mi to zrobi.

pozdro,

xxMAXIMxx, na tym zestawie 200 ps powinno peknac a doladowanie na kolku 68 {"G" w bdb stanie} i walku asymetrycznym waha sie od 0.9-1.0 bara

G ma zrobione 800km od regeneracji. Nie ma bata 200 kucy będzie jak nic. Ciekaw jestem tylko efektu wydechu, czy faktycznie powyżej 4000RPM będzie "kopnięcie".

xxMAXIMxx pisze:G ma zrobione 800km od regeneracji. Nie ma bata 200 kucy będzie jak nic. Ciekaw jestem tylko efektu wydechu, czy faktycznie powyżej 4000RPM będzie "kopnięcie".

Obyś się nie zdziwił

Domyślam się, że to tylko pobożne życzenia. Tylko brzmienie będzie inne ;]

toffic pisze:

xxMAXIMxx pisze:G ma zrobione 800km od regeneracji. Nie ma bata 200 kucy będzie jak nic. Ciekaw jestem tylko efektu wydechu, czy faktycznie powyżej 4000RPM będzie "kopnięcie".

Obyś się nie zdziwił

+1 dokladnie znam przypadki ze na zestawie jak podales wychodzilo 180ps dobrze by bylo jak bys teraz shamowal auto {na forum sa przypadki gdzie niby wszystko ladnie pieknie "g" zdrowe i na serii wychodzi 130-140ps }

Nie wiem gdzie w okolicy jest hamownia 4x4. Zapytam na grupie małopolskiej.

najlepiej hamownia przed i po

co do tych bypassów to ja byłbym ostrożny , bo w razie spalania stukowego albo innej awarii zawór nie da rady upuścić ciśnienia bo przyblokuje go bypass

co do hamowni to ja swego hamowałem - wałek , kółko , chip - wszystko firma dbilas , silnik p ogeneralce, spreżanie po 11,2-11,5 na cylindrach , kolanko 180stopni FMIC nie oryginalny ale też sporych rozmiarów, wydech seria i wyszło 187KM i ok250Nm , a według tego co czytałem na forach i sklepach co sprzedają takie rzeczy do g60 to miało być ponad 200KM hehe także różnie to bywa

p.s. przed remontem generalnym też hamowałem dwa razy przed zmianami i po zmianach i wyszło odpowiednio 154KM i 181KM tylko moment około 220-230Nm

pozdr.

Odgrzewam kotleta

Auto pali jeździ po tym wszystkich modach, ale...
Ustawiłem rozrząd i zapłon tak jak Bóg przykazał i auto krztusi się, przerywa i ogólnie słabo jedzie. Ma takie momenty, że ma kopa strasznego, takiego że hej... ale to tylko "przebłyski". Kombinuję teraz z zapłonem, ustawiłem na 6st przy odpiętej niebieskiej wtyczce i wyrównały się obroty biegu jałowego. Może jakoś przyśpieszyć lub opóźnić zapłon??? Jakieś inne pomysły?

p.s. (Ta przegazówka przed ustawieniem zapłonu i odma są ważne???)

Pozdrawiam.

No i lipa, próbuję pół dnia na różnych ustawieniach zapłonu i nic nie pomaga. Na jałowym chodzi bardzo ładnie, równiutko etc. Jak się jedzie to ma takie przebłyski formy, powyżej 3,5-4,0 kRPM, ale poniżej strasznie słabo mu idzie rozpędzanie się. Masy posprawdzałem, wąż doładowania jest bardzo twardy... Jutro tylko zmienię kabel sondy lambda i na tym koniec pomysłów. Pomocy bo nie pojadę na Nysę.

Ludzie pomóżcie, inaczej nie wyjadę na Nysę...

a rozrząd na pewno dobrze ustawiony ?