Gwint KW , TA Technix - sprezyny pomocnicze

Dj Darecki · Post autor: **Dj Darecki** » pn sty 25, 2010 12:00

Łukasz Popiela pisze:, ale podejrzewam że takich znacznych różnic nie widać? A jak poznać które są te miękcejsze?

Są i to spore , np. FK = komfort , KW = beton

Reszta z niskiej półki przeważnie podchodzą pod twarde i bardzo twarde .

D1_PITER · Post autor: **D1_PITER** » wt sty 26, 2010 12:33

KriSSo pisze:
RafaelloW007 pisze:oni caly czas produkuja na dole, cos sie stanie jakbym zalozyl na gore? dokladniej chodzi mi o przednie amory. Bedzie to mialo jakies znaczenie np na miekkosc gwintu czy cokolwiek?
Możesz najzwyczajniej w świecie je przełożyć z dołu do góry. Nie ma to żadnego znaczenia jeśli chodzi o parametry jazdy, czy miękkość. One i tak są ściśnięte w czasie jazdy, czy są na dole, czy na górze.

Ja bym dał na dole. Czemu? Bo jak podniesiesz auto i sprężynki się zluzują to jak na dole masz tą małą sprężynkę i przekładkę miedzy nimi to jak spuszczasz auto to łatwiej się wszystko wycentruje i ułoży. A na górze nie ma grubego amora i może coś pójść w bok. Z perspektywy trakcji nie ma różnicy. Pozdro

WOLF899 · Post autor: **WOLF899** » wt sty 26, 2010 12:38

to chyba ze nakretki pokrecisz do samego dolu, to tylko wtedy. Gwint zazwyczaj ma krotki skok.

D1_PITER · Post autor: **D1_PITER** » wt sty 26, 2010 12:42

WOLF899 pisze:to chyba ze nakretki pokrecisz do samego dolu, to tylko wtedy. Gwint zazwyczaj ma krotki skok.

Tak jest

Teraz mam terenowe ustawienie, jakieś 3cm do końca gwintu a już się sprężynki luzują. Jeśli masz gwint ustawiony na off-road ten problem nie występuje

pscola · Post autor: **pscola** » śr lut 03, 2010 10:36

Ja kupiłem w pażdzierniku gwint KW Variant I Inox. Dodam że w Niemczech i prosto od producenta, i tak się składa że spreżyny pomocnicze są u góry.
Tak poza tym to twardość w skali od 0-10 oceniam na 10,5

Post autor: **MAPET** » śr lut 03, 2010 12:39

bo kw bez reg twardosci jest dosc twardy... oza tym co producent to inaczej montuje sprezynki pomocnicze
zasada dzialania ta sama

KriSSo · Post autor: **KriSSo** » czw lut 04, 2010 00:47

MAPET pisze:bo kw bez reg twardosci jest dosc twardy... oza tym co producent to inaczej montuje sprezynki pomocnicze
zasada dzialania ta sama

Gdzie na forum (chyba tutaj) spotkałem się z opinią (z którą zresztą się nie zgadzam), że Var2 pozwala uzyskać jedynie większą twardość niż var1, a ustawienie soft odpowiada tłumieniu var1. Według mnie, var2 może być znacznie bardziej komfortowe, niż var1. Jaka jest Twoja opinia?

Post autor: **MAPET** » czw lut 04, 2010 00:50

oczywiscie ze tak! ja mam variant 2 i jest super komfort

kozak · Post autor: **kozak** » śr lut 10, 2010 15:08

Mam pytanie, czy w gwincie technixa jest roznica czy przod jest na 4 sprezynach czy na 2 ? jest jakas roznica w twardosci ?

Łukasz Popiela · Post autor: **Łukasz Popiela** » śr lut 10, 2010 19:03

A wie może ktoś czy kupię gdzieś same wkłady, amortyzatory do gwintu do tyłu?

Karol.mk3 · Post autor: **Karol.mk3** » śr gru 04, 2013 19:55

Witam Panowie
Pytanko mam czy jak wywalę sprężyny pomocnicze będę miał mniejszy skok amorka bo tragicznie kolo mi obciera o błotnik czy tak jak pisaliście dzięki wywaleniu sprężyny będę miał tylko niżej

Pozdro ; )

mariusz33 · Post autor: **mariusz33** » czw gru 05, 2013 17:29

Jest twardziej .Mam tak w mk3 kolko 9j.

Karol.mk3 · Post autor: **Karol.mk3** » pt gru 06, 2013 21:38

Dzieki Bardzo ; )
Mam nadzieje ze pomorze bo szkoda mi go podnosić