Forum.VWGolf.pl

MAPET, Szczerze to mnie gów no obchodzi ile fabryka za to bierze wazne ze jest ok i mnie stac wydac 1650zł za taki gwint

no wlasnie czyli rozmawiajmy o tym jakie to jest i ile kosztuje klienta bo nie mam nawet ja zielonego pojecia ile to kosztuje fabryke...

opinie i opis działania gwintu Ap w moim aucie juz przekazałem najlepiej jak umiałem....jesli ktos ma jakies pytania chetnie odpowiem

Czyli po Twoich stwierdzeniach jeździ Ci się na AP podobnie komfortowo jak na seryjnym zawiasie, bez ping pongów i dobic. Dzięki za jasną i wyrazistą odpowiedź. Napewno nie jednemu rozjaśniłeś tą wypowiedzią.

oj porownanie tego do seryjnego zawiasu napewno nie jest na miejscu

Bardziej chodziło mi o tego ping ponga, który u mnie w serii nie miał miejsca. Wiadomo, że na AP nie jeździ się jak na seryjnym - to taka metafora była.

zawieszenie pracą przypomina prace zawieszenia z audi A3 s-line jeśli moge porównać ,bo takim jeździłem czyli jest twardo ale spring i amor pracuje a nie tak jak w TA stoi na sztywno

A3 s-line ma chyba krótsze springi o 20mm co nie ? Więc pewnie podobnie jak np na serii amorkach i springach eibacha -30 mm. A jazdę na takim zawieszeniu bardzo mile wspominam i bardzo sobie chwalę, fajny kompromis między komfortem, a wyglądem, jednak jeszcze niższe auto prezentuje się jeszcze ładniej po mojemu.

Panowie, za kilka tygodni będę zamawiał zawias - od dłuższego czasu wciąż nieubłaganie chodzi za mną APX (z regulacją twardości). Natomiast z uwagi na to, że nie planuję gleby - gwint nie jest mi tak na prawdę potrzebny. I tu mam prośbę do Was - czy nie lepiej czasem w celu obniżenia 40mm wybrać po prostu kit Bilstein B8 plus springi lub B12 -40mm zamiast AP. Trochę OT - za co przepraszam, ale może ktoś ma porównanie tych dwóch zestawów., tym bardziej, że i za to i za to trzeba wyłożyć około trójki.

Dzięki.

ja bym wybral AP

cena ponizej 3 tys i zawsze to gwint z mozliwosci 2 regulacji

kit eibacha wyjdzie podobna cena ale nie masz wplywu na regulacje wysokosci

Dziękuję bardzo za odpowiedzi.

Gwint dopasujesz sobie idealnie wysokość. a z kitami to jest ruletka. albo przód za wysoko albo wszystko za nisko różnie to bywa

Czy w gwincie AP nie ma blokady regulacji drugą nakrętką na wincie, w sensie kontrą, tak jak jest w MTSie z przodu ? Tylko jest malutka śrubka, która przy dokręcaniu, zblokowywaniu jej "wkręca się" w gwint na amorze i tym samym przy kilku takich kręceniach niszczy go?

KoJ@K, tak jest imbus z boku fi5mm...dokreca sie z umiarem....nic sie nie niszczy...poza tym ustawia sie raz+korekta wiec luz z tym niszczeniem