Garrett GTB do TDI PD

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » pn cze 06, 2011 21:05

arwam, przestan
,
turbo z audi q7 gtb2260vk silnik 3.0 tdi 245ps


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » pn cze 06, 2011 23:32

cobreti, na zagranicznych forach potrafią wydusić z motoru kolice 280-290KM i to bez metanolu więc z metanolem podejrzewam że bez większych problemów pęknie granica 300KM jesłi układ paliwowy wydoli i na wydechu jeśli nie będzie blokady



arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » pn cze 06, 2011 23:35

ja mówiłem o turbinach z audi A6 i A8

jak znajdę fotki to jutro wrzucę i pokażesz mi jakim cudem może się zapierać o blok.
to jest nie możliwe



Awatar użytkownika
cobreti
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 74
Rejestracja: pn wrz 03, 2007 20:25
Lokalizacja: Piaseczno
Auto: Skoda Octavia 2 FL
Silnik: BLT
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: cobreti » ndz cze 19, 2011 20:46

Ktora z GTB2260VK jest najlepsza bo sa 3 numery:
059 145 722R
059 145 722S i
059 145 722L.

Ta z literka S i L sa niby z A4, A5 i Q5 240 KM a ta z literka R jest z A6, Q7 i Tuareg 210 KM i nie wiem co brac najlepiej??


Skoda Octavia 2FL kombi powered by PowerTDI 365KM&664Nm
Wtryskiwacze, Turbiny, Sprzęgła i inne - http://powertdi.pl
REGENERACJA WTRYSKIWACZY http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4#p6915064

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » pn cze 20, 2011 21:29

cobreti pisze:059 145 722R

ma być 059 145 722 M



Awatar użytkownika
cobreti
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 74
Rejestracja: pn wrz 03, 2007 20:25
Lokalizacja: Piaseczno
Auto: Skoda Octavia 2 FL
Silnik: BLT
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: cobreti » śr cze 22, 2011 18:41

Kupiona 059 145 722 R gdyz 059 145 722 M zostalo zamienione na 059 145 722 R wiec jest to ta sama turbina z A6 dokladnie:)


Turbinka dzisiaj zawitala do mnie: Obrazek

Teraz potrzebuje tylko chetnej osoby zeby mi to przerobila :los2:


Skoda Octavia 2FL kombi powered by PowerTDI 365KM&664Nm
Wtryskiwacze, Turbiny, Sprzęgła i inne - http://powertdi.pl
REGENERACJA WTRYSKIWACZY http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4#p6915064

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » śr cze 22, 2011 21:54

cobreti, kto gdzi ei za ile ci pospawał stal do żeliwa ?


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

Awatar użytkownika
cobreti
Sprzedawca
Sprzedawca
Posty: 74
Rejestracja: pn wrz 03, 2007 20:25
Lokalizacja: Piaseczno
Auto: Skoda Octavia 2 FL
Silnik: BLT
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: cobreti » pt cze 24, 2011 20:04

Fahoo, firma Moto-Wydech pod Konstancinem a pospawal mi za 10 zl chyba no moze 20 zl :okej: Tak po znajomosci:)


Skoda Octavia 2FL kombi powered by PowerTDI 365KM&664Nm
Wtryskiwacze, Turbiny, Sprzęgła i inne - http://powertdi.pl
REGENERACJA WTRYSKIWACZY http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f= ... 4#p6915064

Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: evolution » sob cze 25, 2011 22:22

tak wstaje gtb2260vk w afn:
http://vaglog.rtnet.pl/evolution1980_49872.html" onclick="window.open(this.href);return false;
sterowanie podcisnieniowo


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » ndz cze 26, 2011 08:31

cobreti,

nie ma potrzeby niczego spawać poza down pipe.
zrób tylko flanszę między kolektor a turbo i już siedzi.


evolution, po tych logach śmiem twierdzić że albo jest za mało podlane albo nie co za bardzo otwarte kierownice. te turbiny wstają znacznie lepiej.
zobacz jak wstaje u kolegi GTB1756VK Mrozoo czy w drugim projekcie GTB2260VK na silnku AVB gdzi moment obrotowy był sztucznie ograniczany ze względu na układ korbowo-tłokowy i sprzęgło.


o ile GTB1756VK potradi juzna wolnych obrotach po zamknięciu kierownic robić surge bez dotykania gazu to większe może już nie ale nie jest leniem
z tym że w GTB2260VK masz również ogranicznik którym się trzeba pobawić żeby to ładnie wstawało na silniku 1.9TDI

a sposób sterowania nie ma nic do wstawania czy będzie sterowana elektrycznie jak oryginał czy podciśnieniowo jeśli ogranicznik nie będzie ruszany będzie wstawać tak samo , będzi tylko różny czas realizacji poleceń wydawanych z ECU a realizowanych przez N75 lub przez siłownik elektryczny

nie zmienia to faktu że ładnie trzyma ciśnienie.
drobna zabawa z ogranicznikiem po winna poprawić wstawanie z dolnych obrotów ale nie zmienia faktu że jest ładnie.

tak z ciekawości ile wykrzesałeś z tego AFN'a i na jakiej pompie i wtryskach jeśli to nie tajemnica?



Awatar użytkownika
evolution
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 4305
Rejestracja: pt gru 31, 2004 18:20
Lokalizacja: się biorą dzieci???
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: evolution » ndz cze 26, 2011 14:25

arwam, widac ze nie miales gtb2260vk w lapkach
po primo nie ma zadnych ogranicznikow, czy na zamknieciu maks czy maks otwarciu wiec sterowanie podcisnieniowo musisz wykonac tak by bylo stabilne i nie wywolalo zamkniecia calkowitego kierownic jak ich zbyt duzego otwarcia. po drugie nie porownuj silnika VP z PD w vp masz poza roznica stopni sprezania cisnienia wtrysku miedzy innymi takze inny czasoprzekroj zaworow. wszystko to ma wplyw na wstawanie dmuchawy.
ponadto sam juz powinienes sie nauczyc ze ja mam mocno wylane na moment obrotowy przy 2krpm i nie potrzeba mi wielkiego momentu nisko a co najwyzej duza moc wysoko zeby auto dobrze jezdzilo wszystkie moje projekty maja max moment w okolicach 2700 3100 rpm niewazne jak wczesnie wstaje turbo, wiec jak mam zyskac 200 rpm wstawania turbiny nizej w zakresie ktory nic mi nie daje poza masazem plecow i obciazaniem napedu kosztem wystapienia surge czy pracy na jego granicy.... NIE ZE MNA TE NUMERY...BRUNER :pub:
Auto nie wyhamowane.. sprzeglo przy 3200 puszcza


Urodzinowa Promocja!!!
EVOLUTION MOTOR SPORT
Jakimów Jacek Wrocław tel. 608738768 Tuning Mechaniczny itd.

Awatar użytkownika
Fahoo
TDI Power
TDI Power
Posty: 4038
Rejestracja: wt lut 06, 2007 11:57
Lokalizacja: Białystok
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: Fahoo » ndz cze 26, 2011 23:13

evolution, masz racje z tym ze gość w rękach nie tryzmał gtb2260vk my dostawialiśmy ogranicznik bo sie surge robiło zaraz po puszczeniu gazu teraz pieknie jest ustawiona szczelinka i bangla


https://www.facebook.com/fahoo.jedker
Kupię klape tył Golf IV/Bora Variant PW

arwam

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: arwam » pn cze 27, 2011 06:32

co do ogranicznika mój błąd pomyliłem z KKK z 3.0TDI

a tu foto GTB2260VK tu z zamontowaną gruszką podciśnieniową. miała być dla mnie ale plany się zmieniły

szukam czegoś z tej serii ale większego

Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek
Obrazek



Awatar użytkownika
tomogolf2
Forum Master
Forum Master
Posty: 1172
Rejestracja: wt maja 30, 2006 07:12
Lokalizacja: Mrągowo
Kontakt:

Garrett GTB do TDI PD

Post autor: tomogolf2 » pn cze 27, 2011 10:40

a co myslicie o turbinie kkk z audi 3,0tdi? bv50, jak sie ona ma w stosunku do gtb?


Moj Fire & Ice TDI

KUPIE TYLNA ŁAPE SILNIKA SYNCRO MK3 PASSAT B4!!

Zablokowany

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 57 gości