Garret GT2556V 1Z TDI

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

kamil_papa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn wrz 25, 2006 18:42
Lokalizacja: Józefin k. Halinowa

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: kamil_papa » wt cze 09, 2015 14:49

Witam. Mam golfa mk III z silnikiem 1z.

Do tej pory udało mi się zrobić:
-Silnik po kapitalce, lany jest olej Valvoline VR1 5W50
-Zgranie kanałów głowicy z kolektorami
-EGR Out
-Wydech przelot na 2 tłumikach
-Pompa 10/11 renault + fala DE143
-FMIC 550x180x65mm
-Wtryski 240 FIRAD
-Garret GT2556V

Max boost jest przy 2800rpm, odcinka jest przy 4500rpm, do 4400 lane jest paliwko.
Napięcie na nastawniku przy 4400 to 4,8V :)
Kąt wtrysku 18* przy 4 tyś i 19* przy 4,4 tyś
W tej chwili turbo dmucha 1,6 bara i jest dym - dużo paliwka :satan:
Planuję 2xx KM

Teraz pytanie, ile można dmuchnąć z takiej suszarki? 1,9 bara wytrzyma do 4400rpm ? :hehe:
Pozdrawiam i dzięki za odpowiedzi.



zgredd
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 523
Rejestracja: ndz mar 08, 2009 01:27
Lokalizacja: Oborniki Śląśkie

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: zgredd » śr cze 10, 2015 01:20

Wrzuć wałek sdi, 1.9bara możesz dmuchać do na tej turbinie spokojnie. Za nisko zrobiony soft w VP spokojnie do 4,9-5,0 tys. Trochę późno wstaje ta turbina, trzeba jeździć górnym zakresem obrotów.



kamil_papa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn wrz 25, 2006 18:42
Lokalizacja: Józefin k. Halinowa

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: kamil_papa » śr cze 10, 2015 07:15

Podbiłem do 1.8, dymu sporo mniej. Można powiedzieć, że lekko smuży.
Do 5 tyś? Trochę strach na takiej fali, tak wysoko kręcić :shock:
Nie wiesz może ile max można dmuchać z takiej suszarki?
W następnym tygodniu pobawię się ogranicznikiem kierownic, to może trochę wcześniej będzie wstawać.
Co do wałka, od sdi raczej nie wpadnie bo za drogo, prędzej od AAZ'a :helm:



Awatar użytkownika
JABcok20
Forum Master
Forum Master
Posty: 1838
Rejestracja: ndz sty 02, 2005 03:32
Lokalizacja: Lębork
Kontakt:

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: JABcok20 » śr cze 10, 2015 07:59

Ja na de143 12mm kręcę do ponad 5000 rpm na 4 biegu. Także nie ma strachu... Skrzynia ggu 200km/h 4 bieg 5250rpm.
Nie mogę znaleźć mapy tej 2556V. Znajdź to Ci wyliczę ciśnienia dla niej...


Golf mk1 AFN gtb3576klnrv 53mm,
Najmocniejszy AFN w Polsce i seryjny na świecie, najmocniejszy vp37 w Polsce
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=86&t=548005&p=6522426#p6522426

chrzaniu
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 386
Rejestracja: wt sie 25, 2009 20:38
Lokalizacja: gorzów wlkp.
Kontakt:

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: chrzaniu » śr cze 10, 2015 11:00

Ja też kręcę do 5000obr AFN na fali DE143 .
Plan jest zakręcić do 5200 z racji kończącej się 4ki przy około 196km/h ( opona 205/55/15 i pod tę opone wszystko liczone )


Vw Polo 1.9TDI 86c RWD Central -> 12.84s 402m na ślizgającym sprzęgle i delikatnie pod górkę :D
https://www.facebook.com/VwPoloTDIRWD/?fref=ts

kamil_papa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn wrz 25, 2006 18:42
Lokalizacja: Józefin k. Halinowa

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: kamil_papa » śr cze 10, 2015 16:01

Mapy turbo nie znalazłem, chyba nie ma na necie.
Mam tylko wymiary wirników:

GT2556V BMW 730D P/N 454191-1
Compressor
Inducer: 40.3mm
Exducer: 56mm
Turbine
Inducer: 51.5mm
Exducer: 47mm

Czyli kompresor taki sam jak w GT2256V, a wydechowy większy.
A jak z temp. oleju przy takich prędkościach, bo nie mam jeszcze wskaźnika, nie gotuje się za szybko?



chrzaniu
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 386
Rejestracja: wt sie 25, 2009 20:38
Lokalizacja: gorzów wlkp.
Kontakt:

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: chrzaniu » śr cze 10, 2015 16:21

Ja mam chlodnice oleju +1.5litra mi weszlo wiecej :)


Vw Polo 1.9TDI 86c RWD Central -> 12.84s 402m na ślizgającym sprzęgle i delikatnie pod górkę :D
https://www.facebook.com/VwPoloTDIRWD/?fref=ts

spawacz
Forum Master
Forum Master
Posty: 1533
Rejestracja: ndz maja 25, 2008 18:35
Lokalizacja: Przemyśl
Kontakt:

Re: Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: spawacz » śr cze 10, 2015 21:58

Na bardzo podobnym setupie zrobilem z 1Z 203HP na 216 reszta to co uciebie, i doladowanie 1.52b . spokojnie 1.8-1.9 mozesz zmuchnac do 5000 , powinno byc z 220 HP moze lepiej.


Masz problem w Dieslem , potrzebujesz dodatkowych HP? Wiekszego turbo lub mocniejsza pompe/pompowtryski? Zapraszam do "Diesel-tech" Przemyśl. Tel . 531 038 213

kamil_papa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn wrz 25, 2006 18:42
Lokalizacja: Józefin k. Halinowa

Re: Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: kamil_papa » śr cze 10, 2015 23:30

OK. Wielkie dzięki. Jutro pobawię się trochę programem, zakręcę na razie do 4800. Moglibyście jeszcze poradzić, o ile można przyspieszyć bezpiecznie kąt wtrysku? 19* przy 4k to nie za dużo trochę?
Na tym programie co mam teraz po przejechaniu 2 odcinków po 400m na postoju leciały rozżarzone do czerwoności sadze z wydechu, nie wiem czy to normalne :satan:



Awatar użytkownika
stefano189
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 789
Rejestracja: śr gru 15, 2010 15:15
Lokalizacja: Gliwice

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: stefano189 » czw cze 11, 2015 00:20

kamil_papa pisze:nie wiem czy to normalne
ciesz się że sadza, a nie tłok wypłynął z tłumika końcowego :rotfl: :rotfl:

Zmiejsz trochę palifko, bo coś popuści. i warto mieć wskaźnik EGT. Prawdopodobnie masz tak dowalone paliwo, że by brakło skali na wskaźniku EGT :satan: :satan:


MK3 bon jovi TDI + FMIC + heble R32 + 280 mm rear + 216-tki + VKLR + kolektor SDI+ 051C + "11 mm"
WYNIK :D = --- PS / --- Nm

LINK do mojego mk3 --->> http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=88&t=462883
Zapraszam --> https://www.facebook.com/asostefan" onclick="window.open(this.href);return false;

Obrazek

miras 33
Ma gadane
Ma gadane
Posty: 185
Rejestracja: pn gru 08, 2008 23:44
Lokalizacja: okolice pruszc gd

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: miras 33 » wt cze 16, 2015 21:27

Kamil kto robił soft moze kostsz?
ja mam podobnie


mk3 1z+gtb
mitsubishi L200 4x4 było :(
volvo v50 2.0d było
jest a4 b6 S-line

KLICHO
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 668
Rejestracja: ndz paź 09, 2011 14:45

Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: KLICHO » śr cze 17, 2015 00:04

Z całym szacunkiem dla kolegi Kostrza ale nie robi jakiś bardzo wybitnych programów można powiedzieć że standardowe ale jak już zaczynają się dużo grubsze mody to już nie są te programy dopieszczone :) Dużo lepiej dać sprawę do kolegi Darona czy też Ciahciaha czy Rob555 którzy robią programy na podstawie logów i modyfikacji :) Programy wręcz wylizują.


Diagnostyka 1.9 TDI 2.5 TDI 2.7 TDI 3.0 TDI 4.2 TDI . Podnoszenie mocy w silnikach TDI każdego rodzaju. Wszystko na terenie Kielc lub okolic.

W sprawie diagnostyki lub programu pisać na PW

kamil_papa
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 18
Rejestracja: pn wrz 25, 2006 18:42
Lokalizacja: Józefin k. Halinowa

Re: Garret GT2556V 1Z TDI

Post autor: kamil_papa » śr cze 17, 2015 13:24

W sterowniku grzebię sam, z resztą jak wszystko, dlatego pytałem ile max można wyprzedzić kąt, żeby tłoków nie potopić. :satan:
Wskaźnika EGT jeszcze nie mam, ale niedługo zawita.
Jutro wpada wałek od AAZ'a, a potem wzmocniony docisk z tarczą kevlarową, bo przy 3 tyś jak turbo dmuchnie to się ślizga, także nawet go nie sprawdzę na hamowni. :banghead:
Fakt, logi to podstawa :grin:
EDIT:
Nie ma nikt z was problemu z fabrycznym filtrem powietrza?
U mnie turbo przewija go na lewą stronę :shock:
Stosowałem filtry różnych firm, MANN, KNECHT, MEYLE i zawsze to samo :otepienie:
Zastanawiam się teraz nad wkładką PIPERCROSS.
Obrazek
Obrazek



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 31 gości