Tunning 1z za 10 gr. fotoporada

Forum o modyfikacjach wszystkich silników TDI. Chiptuning, turbiny, pompy, wydechy i wszystko na te tematy.

Moderatorzy: Michał_1977, italiano_83, bugalon, kkkacper, toffic, VIP

UKI_XX
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: śr mar 18, 2009 01:25
Lokalizacja: Parczew

Post autor: UKI_XX » wt kwie 28, 2009 17:07

ale wszyscy kombinują z tymi rezystorkami :grin: i dla jasności im mniejsza wartość tym większy but :helm: a czemu tak... bo brak rezystora to rezystor o wartości teoretycznie równej nieskończoność a dokładając równolegle rezystancję opór maleje :bigok:

rezystor do pompy ma tyle co piernik do wiatraka :grin: a falowanie mocy jest objawem uszkodzonego N75 a wiem to z własnego doświadczenia gdyż miałem ten problem :(


czyszczenie nastawników indukcyjnych VW, Audi TDI

darkjustice
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 467
Rejestracja: sob kwie 26, 2008 20:13
Lokalizacja: Rybnik
Kontakt:

Post autor: darkjustice » pt maja 08, 2009 19:39

jaki jest najmniej inwazyjny sposób podpięcia opornika (nie licząc wpięcia dodatkowych kości-przejściówki)??


...a ja palę gume na wstecznym ;]

Awatar użytkownika
antojuja
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 413
Rejestracja: pn lut 16, 2009 19:23
Lokalizacja: Konin/WLKP
Kontakt:

Post autor: antojuja » pt maja 08, 2009 20:00

niema



Awatar użytkownika
damcio151
Mistrz KieroVWnicy
Mistrz KieroVWnicy
Posty: 9190
Rejestracja: wt sty 24, 2006 20:43
Lokalizacja: Koszalin

Post autor: damcio151 » pt maja 08, 2009 21:31

darkjustice pisze:jaki jest najmniej inwazyjny sposób podpięcia opornika (nie licząc wpięcia dodatkowych kości-przejściówki)??
szybkozłączki :P



Awatar użytkownika
wshgrohu
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 9
Rejestracja: wt lip 03, 2007 16:38
Lokalizacja: Pisz/seaham

Post autor: wshgrohu » śr maja 13, 2009 11:06

Witam wszystkich,wiemy juz ze w vw to dziala ,postanowilem sprawdzic na jednym z moich *#cenzura#* , mianowicie angielski rover 400 z silnikiem 2.0 niby tdi , 102 konie czy jakos tak, ogolnie samochod ani troche sie nie zbiera ,poza tym pali od skur..... .
Wiec troche trzeba bylo pokombinowac i udalo sie .
Dalem okolo 470 chyba ,i kopci strasznie ale takze buta ma. Sprobuje to jeszcze wsadzic do siostry laguny :) moze sie okaze ze do kazdego samochodu mozna to wsadzic.



DAN
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 4
Rejestracja: ndz maja 10, 2009 08:33
Lokalizacja: Gliwice

Post autor: DAN » pt maja 15, 2009 14:16

I tłoki Ci w końcu spłyną...
Jeżeli mocno kopci to znaczy że leje tyle paliwa, że prawdopodobnie jego nadmiar dopala się na denku tłoka,a tym samym temp. rośnie i to szybko.



UKI_XX
Nowicjusz
Nowicjusz
Posty: 22
Rejestracja: śr mar 18, 2009 01:25
Lokalizacja: Parczew

Post autor: UKI_XX » wt maja 19, 2009 12:38

a z tym to się nie zgodzę, pojedź za mną to drogi nie będziesz widział jak włącze dopałkę :helm: i jakoś tłoków mi nie topi :grin: a myślisz czego full podrasowane diesle walą z rury czarnym dymem.. jak wiadomo największa temperatura spalania jest przy stechiometrycznym stężeniu mieszanki paliwowo-powietrznej a więc lejąc nadmiar paliwa ono się nie dopala i dzięki temu temperatura spalania jest niższa oraz maleje EGT więc i szklanek nie wypali i turbina dłużej pochodzi :bigok:


czyszczenie nastawników indukcyjnych VW, Audi TDI

dack23
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 354
Rejestracja: ndz kwie 20, 2008 21:58
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

Post autor: dack23 » sob maja 30, 2009 18:03

Skusiłem się i podpiąłem sobie 560 ohm i działa, jest wyraźna różnica teraz......mam takie pytanko, jak by dać więcej powietrza to też będzie lepiej tylko trzeba coś tam lutować z tego co wcześniej wyczytałem, a jak by zwiększyć dolot do turbiny to da to coś ?? czy trzeba koniecznie przestawić też to turbo ??

Co zauważyłem, to że szybciej się grzeje silnik teraz na włączonym oporniku :/


był golf mk1
był golf mk3
jest golf mk5

Awatar użytkownika
antojuja
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 413
Rejestracja: pn lut 16, 2009 19:23
Lokalizacja: Konin/WLKP
Kontakt:

Post autor: antojuja » ndz maja 31, 2009 11:36

dack23, grzeje sie dlatego bo dostaje wiecej paliwa i mieszanka jest bardziej kaloryczna, co do zwiekszania dolotu to raczej to nie jest konieczne bo turbina sama zasysa tyle ile potrzebuje pozostaje tobie tylko lutowanie jesli chcesz dopompowac wiecej powietrza, nie rozumiem tylko co masz na mysli ,,przestawic turbo''? aha jeszcze jedno czy na tym oporniku kopci? bo ja mam 420 i troche a momentami nawet ostro zadymi, niewiem tylko na jalowym i wlaczonym oporniku silnik pracuje nierowno
Ostatnio zmieniony ndz maja 31, 2009 11:38 przez antojuja, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » ndz maja 31, 2009 21:52

antojuja pisze:dack23, grzeje sie dlatego bo dostaje wiecej paliwa i mieszanka jest bardziej kaloryczna, co do zwiekszania dolotu to raczej to nie jest konieczne bo turbina sama zasysa tyle ile potrzebuje pozostaje tobie tylko lutowanie jesli chcesz dopompowac wiecej powietrza, nie rozumiem tylko co masz na mysli ,,przestawic turbo''? aha jeszcze jedno czy na tym oporniku kopci? bo ja mam 420 i troche a momentami nawet ostro zadymi, niewiem tylko na jalowym i wlaczonym oporniku silnik pracuje nierowno
Przestaw sobie dawkę paliwa w adaptacji blok chyba 01 na nieco mniejszą i nie będzie pracował nierówno. :bajer:


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

dack23
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 354
Rejestracja: ndz kwie 20, 2008 21:58
Lokalizacja: Katowice
Kontakt:

Post autor: dack23 » ndz maja 31, 2009 22:11

antojuja pisze:dack23, grzeje sie dlatego bo dostaje wiecej paliwa i mieszanka jest bardziej kaloryczna, co do zwiekszania dolotu to raczej to nie jest konieczne bo turbina sama zasysa tyle ile potrzebuje pozostaje tobie tylko lutowanie jesli chcesz dopompowac wiecej powietrza, nie rozumiem tylko co masz na mysli ,,przestawic turbo''? aha jeszcze jedno czy na tym oporniku kopci? bo ja mam 420 i troche a momentami nawet ostro zadymi, niewiem tylko na jalowym i wlaczonym oporniku silnik pracuje nierowno

Przestawić turbo czyli wlutować tam to co pisali wcześniej, na 560 nic nie kopci a różnica jest więc zostawię ten lub zmienię ale na troszkę mniejszy, na zimnym go nie włączam, jedynie min 70 st C to pracuje równo.......wczoraj jak go włączyłem i dałem po garach ponad 180 km/h to mi tłumik środkowy przy łączeniu się urwał i teraz jest jak to znajomy powiedział WRC :) hehehe trzeba to zrobić. Śmiga fajnie na oporniku tylko mam wielką nadzieję, że nic przy tym nie klęknie :P


był golf mk1
był golf mk3
jest golf mk5

Awatar użytkownika
antojuja
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 413
Rejestracja: pn lut 16, 2009 19:23
Lokalizacja: Konin/WLKP
Kontakt:

Post autor: antojuja » pn cze 01, 2009 15:47

Grześko, witam, sprobuje tak zrobic, wczoraj jak sie bawilem troche vagiem to zauwazylem ze mam dawke 4 - 4,4 czasem 3,8 wiec jaka bys zaproponowal? mam pytanie kat wtrysku o ile pamietam powinien byc 54 a u mnie wacha sie od 53-56 nawet 57 niewiem czy to normalne?
Ostatnio zmieniony pn cze 01, 2009 15:49 przez antojuja, łącznie zmieniany 1 raz.



Awatar użytkownika
Grześko
Gadatliwa bestia
Gadatliwa bestia
Posty: 502
Rejestracja: ndz sie 06, 2006 17:27
Lokalizacja: Tarnobrzeg

Post autor: Grześko » pn cze 01, 2009 17:18

antojuja
Dawkę sprawdź na zagrzanym aucie z powyłączanymi wszystkimi odbiornikami prądu typu dmuchawa, światła, klima itp.
Jak przykładowo wyskoczy Ci 3,6 to zmień np o 1 mg np na 4,6 i po włączeniu opornika powinno przestać szarpać.
Sprawdź jaką masz przy włączonym oporniku.
Kąt wtrysku może być jeśli wyrabia się w cały zakresie obrotów z regulacją zarówno pod obciążeniem jak i bez (grupa 004). U mnie jest z tym problem więc mam poniżej 50.


Seryjny AFN + 216-ki + lekki program by g-lab= 312 Nm i 145 KM
Nowy właściciel golfa GT TDI memberlist.php?mode=viewprofile&u=89406

Awatar użytkownika
antojuja
Użytkownik
Użytkownik
Posty: 413
Rejestracja: pn lut 16, 2009 19:23
Lokalizacja: Konin/WLKP
Kontakt:

Post autor: antojuja » wt cze 02, 2009 21:04

Grześko, powiedz mi jedna rzecz i prosze oswiec mnie, czy np 3,6 mg jest to mniejsza dawka od np 4,5mg? bo na chlopski rozum to tak powinno byc, slyszalem ze w vagu jest odwrotnie czy to prawda? tzn np 4,5mg < 3,5mg i jeszcze jedno co do kata wtrysku, mianowicie osobiscie posiadam vag 409.1 wersja testowa i w grupie 004 owszem pokazuje mi wartosc kata ale w stopniach i jest to 1,3-1,5 w tej wersji nie moge wejsc w ustawienia poczatkowe zeby to sprawdzic ale mam tez prog. vw tool wersja testowa (chyba) i tam w ustawieniach podstawowych grupie 000 drugie pole od lewej wartosc wynosi 53-57 jednostek normal seetings, natomiast w basic settings wynosi 36-38 czyli powinna byc wieksza 49-54, pytam dlatego o kat wtr. poniewaz od jakiegos czasu musze troche pokrecic zanim odpali dodam ze na cieplym pali ok no moze prawie ok lub to moje zludzenie, dodam link dla jasnosci o co mi chodzi z tym katem


http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_ ... 913.0.html



ODPOWIEDZ

Wróć do „TDI”

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości