Forum.VWGolf.pl

Jak dasz podwójne słoneczko to nie trzeba organika wcale dawać. O mocy sprzęgła głównie decyduje moc docisku.

caro86wlkp pisze: dwa słoneczka w docisku

Jak to pracuje? Dużo ciężej niż na pojedynczym?
Mam kiepskie wspomnienia z podwójnym dociskiem w mk2,dlatego pytam

Michał_1977 pisze:chrzaniu,a ta firma jest godna polecenia? Sprawdzona? Robił ktoś z forum u nich?
Czytałem na forum chyba Leona,że sprzęgło na kewlarze robione gdzieś (nie wiem gdzie),zaczęło się ślizgać po 1000km. Nie chciałbym doświadczyć tego samego...
Ujmę to tak-niech kosztuje ile ma kosztować,ale niech hula jak trzeba

tak jest godna polecenia kilkanascie tarcz robilem u nich wszyskie sa ok

krzysiek1606 pisze:

Michał_1977 pisze:chrzaniu,a ta firma jest godna polecenia? Sprawdzona? Robił ktoś z forum u nich?
Czytałem na forum chyba Leona,że sprzęgło na kewlarze robione gdzieś (nie wiem gdzie),zaczęło się ślizgać po 1000km. Nie chciałbym doświadczyć tego samego...
Ujmę to tak-niech kosztuje ile ma kosztować,ale niech hula jak trzeba

tak jest godna polecenia kilkanascie tarcz robilem u nich wszyskie sa ok

Robili z forum Ibizy, zawsze można założyc Docisk Sachs Performance zamiast podwójnego docisku i bedzie Bajka ale droga Bajka
choć sama tarcza zrobi robote , im odsyłasz Tarcze wraz z Dociskiem( docisk w celu sprawdzenia czy się nadaje jeszcze do współpracy )

Michał_1977 pisze:

caro86wlkp pisze: dwa słoneczka w docisku

Jak to pracuje? Dużo ciężej niż na pojedynczym?
Mam kiepskie wspomnienia z podwójnym dociskiem w mk2,dlatego pytam

żadna kobieta nie narzekała, chociaż jest +20% ciężej niż w oryginale.
w poprzednim aucie ale ośce miałem tarcz od 2.4D docisk od VR6 i sztywne koło zamachowe, bodajże coś koło 400nm trzymało. ale chodziło przesadnie lekko, małym palem od ręki można było wcisnąć

chrzaniu pisze:choć sama tarcza zrobi robote , im odsyłasz Tarcze wraz z Dociskiem( docisk w celu sprawdzenia czy się nadaje jeszcze do współpracy )

Sprzęgło Sachs,roczne (jedna wymiana oleju),nie katowane.Silnik ASZ na sterydach pomodzony na wszelki wypadek,nie zeby upalać non stop,tylko żeby był zapas na trasie. Komplet LUK poległ,teraz Sachs zdycha...
Szlak mnie trafia i dlatego decyzja o nabiciu kewlarem

Skoro asz to czemu nie zapakować jednomasu valeo. Zniesie i niuton i moc dobrze zmodzonego asz. I nie będzie trzęsą buda i w przyszłości problemów. Koszt to 1100 zł i masz nowy zestaw.

Michał_1977 pisze: Sprzęgło Sachs,roczne (jedna wymiana oleju),nie katowane.Silnik ASZ na sterydach pomodzony na wszelki wypadek,nie zeby upalać non stop,tylko żeby był zapas na trasie. Komplet LUK poległ,teraz Sachs zdycha...
Szlak mnie trafia i dlatego decyzja o nabiciu kewlarem

takie polaczenie przenosi bez problemu 235hp 465nm drugi rok

wesol pisze:Skoro asz to czemu nie zapakować jednomasu valeo

Odpowiedź jest prosta-LUK kosztował ok. 1800zł,po roku zaczął się ślizgać,więc założyłem Sachs za ok.1500zł,który też już w piątek się poddał (też rok).
LUK-a udało mi sie sprzedać do seryjnego ASZ za tauzena,więc 8 stów poszło sie kochać. Teraz z Sachsem nie chcę popłynąć. Niech na razie siedzi ta 2masa,bo zdrowa,a wzmocnię tylko sprzęgło.
Jak zdechnie 2masa,to wpadnie 1masa Valeo.
Miałem mieszane uczucia odnośnie ich kompletów 1masowych,ale pamiętam,że pisałeś mi kiedyś że dają radę

krzysiek1606 pisze:takie polaczenie przenosi bez problemu 235hp 465nm drugi rok

I wszystko
Nie mam więcej pytań puki co. Teraz trzeba wykręcić numer do tej firmy.
W razie W,bedę Was jeszcze męczył

U mnie seryjny sachs z asz daje rade przy 180/380 od okolo 40tys. Dwumas jeszcze ori, okolo 260tys przebiegu i cisza, nawet na zimnym. Wczesniej przy 5b skrzyni mialem sachsa z 1Z i przenosil bez klopotu 215/440.

Baryla pisze:U mnie seryjny sachs z asz daje rade przy 180/380 od okolo 40tys.

Problem w tym,że mam 200PS/440Nm

Michał_1977 pisze:

Baryla pisze:U mnie seryjny sachs z asz daje rade przy 180/380 od okolo 40tys.

Problem w tym,że mam 200PS/440Nm

szkoda ze nie kupiles z estawy z sharana asz/btb

to nic nie da taki od BTB. MAm taki w piwnicy wytargany z mojego sharana AUY czyli seryjnego 115 konnego. Ktos wymienil wczesniej na taki BTB. Ja mialem wczesniej 160 koni zrobione na turbinie ASZ i zabilem tym dwumas mimo ze to tylko 160 KM i 360 Nm. Potem zmienilem na jednomas i GTB i pompki i lekko ponad 200 koni i 444 Nm i daje rade bez mrugniecia okiem i moge zapiac dowolny bieg plus przyczpka z drewnem na haku i sandal w podloge i zero uslizgu czy czegokolwiek. na hamowni nawet przy przeladowaniu byly wyniki pod 500 Nm i trzymalo jak szalone. Przelatalem na tym jednomasie juz cos kolo 2 lat i przebieg moz enei jakis mega duzy bo cos kolo 40 tys km ale nadal jak je zalozylem nic sie nei zmienilo.

Skrzynia zrzucona sprzęgło poszło do Wawy http://www.sprzegla-regeneracja.pl/" onclick="window.open(this.href);return false;
Gość powiedział za tarczę w kewlarze do 150zł i do 100zł za docisk jeśli zajdzie taka potrzeba
Jednak dodzwonić się do nich,to jest dramat