Forum.VWGolf.pl

_mumin_ pisze:Pompa nie koniecznie Łapy zostają z ABF
zgubiłeś mój numer tel. ?

Czekałem aż dokończysz swój projekt, ale chyba Cię wyprzedzę

-adek,
zapytam jak przeżuciłeś juz ARL-a w miejsce abf ?
jak tak to napisz o potencjalnych problemach

Drogojad pisze:zapytam jak przeżuciłeś juz ARL-a w miejsce abf ?
jak tak to napisz o potencjalnych problemach

ponawiam pytanie

a co z abf-m nie tak?

Kolega chyba nic nie wskórał, też jestem ciekawy tematu

śledze temat i tez czekam na jakieś konkrety bo chce się dowiedzieć jakie problemy sa mniejwiecej przy tych naszych swapach

z beny na tdi to pewnie więcej roboty ale jak ten sam typ.... ja do końca miesiąca powinienem mieć sprawę ogarniętą jak pogoda pozwoli

Jeżeli VP na PD to przeróbka wiązki (jeżeli VP posiadał już CAN to wiązka jest p&p w obu)+ immo + licznik + ew. doprowadzenie CAN i pompa w baku, chłodnica paliwa i kilka innych dupereli. Najbardziej skomplikowana oczywiście wiązka (inne wtyczki, inny pinout, nowy sterownik).
Z benzyny obstawiam że w większości będzie to samo, z tym że dojdą jeszcze przekaźniki np. do świec, grunt to mieć schematy, dostęp do części i wszystko da się zrobić tak jakby właśnie tak wyjechało z fabryki

dlatego najlepiej wywalić immo, pompy w baku nie trzeba i chłodnicy też nie... bynajmniej tak jeździł zestaw PD u znajomego

Potwierdzam pompa w baku nie potrzebna.

Dokładnie tak jak piszą użytkownicy immo można zrobić off i nie trzeba kłaść kabli. Pompa w baku nie potrzebna, chłodnica paliwa nie wymagana ale może się przydać w upalne dni przy zaawansowanych modach.

Jak komus potrzeba to jedna chłodnice paliwa mam na zbyciu pare innych czesci przydatnych do swapu też sie jeszcze znajdzie.jak co to pw.