Forum.VWGolf.pl

To w takim razie dziękuję bardzo za poradę

Optymalny mod dla BKC to turbo od ARLa i zewnętrzna chłodnica oleju...jak ktoś się uprze to końcówki na pompki od ARL i okolice 200Hp można zrobić...

Widzę że opinie są zróżnicowane na temat kręcenia BKC

Kupiłem już wcześniej oryginalną chłodnicę od ARL-a i nie wiem czy ją montować czy nic to nie da... moc jaką chciałbym osiągnąć to max 170-180 KM

w moim BKC 160 KM wyszło po samym programie,chciałem robić wiecej i w planie było turbo i pompki AL ale mój tuner mi powiedział że BKC ma słaby dół i wal lub inne części mogą tego nie strzymac,a chciałem zrobić moc w granicach 200KM,i w końcu zdecydowałem że wpakuje silnik ARL,jestem w trakcie składania go do kupy

TA na bank ma slaby dol , jest on tylko nieco słabszy niz w 130. Zmien tunera.

spawacz pisze:TA na bank ma slaby dol , jest on tylko nieco słabszy niz w 130. Zmien tunera.

co to znaczy nieco?wiec uważasz że można z BKC zrobić 200KM i ze spokojna głowa śmigać czy jeździć i nie wiedzieć kiedy coś pierdyknie

spawacz pisze:TA na bank ma slaby dol , jest on tylko nieco słabszy niz w 130. Zmien tunera.

Ta prima aprilis byl wczoraj.... 105 ma nieco slabsze bebechy niz 101 pod wzgledem wytrzymalosci. 101 jest duzo slabsza od 130... wiec tuner prawde mowi w sensie wytrzymalosci gratow i slusznie sie obawia o zycie motorowni przy wiekszych mocach. co nie oznacza ze sie nie da zrobic 200 bo sie da ale nie na dlugo...

evolution,
ale mnie podbudowałeś!!! w końcu w czymś mam racje
dokładnie tak jak piszesz mój tuner tez mi powiedział że da sie zrobić taka moc z BKC ale nie wie na jak długo,a ja jeżdżę autem na co dzień wiec potrzebuje coś w miarę pewnego i dla tego pracuje na tym ARL-lem którego będę wstawiał zamiast BKC

trzeci5 pisze:Widzę że opinie są zróżnicowane na temat kręcenia BKC

VW_Bodzio pisze:Kupiłem już wcześniej oryginalną chłodnicę od ARL-a i nie wiem czy ją montować czy nic to nie da... moc jaką chciałbym osiągnąć to max 170-180 KM

1. Turbo do ARLa+program
2. niepotrzebnie kupowałeś tą chłodnica a raczej wymiennik ciepła...ja jeździłem samochodem z takim silnikiem i eksperymentowałem na swoim aucie naprawdę różne dziwne rzeczy...oczywiście zegary były zamontowane więc mogłem sobie na bieżąco sprawdzać m. in temperaturę oleju .... tylko zewnętrzna chłodnica robi robotę...reszta to półśrodki...
Zrobiliśmy kilkanaście takich setupów w okolice 170-180KM wszystkie fury śmigają i nie ma problemów.

mnie interesuje moc 200KM i i większa wiec raczej słupek BKC się nie nada

No to musisz rzeźbić...tylko że 200hp/400Nm to dla oski takie optimum
Mój silnik dawał rade na setupie ponad 200Hp...tylko pewnego dnia zerwał się pasek rozrządu ...po 50tyś od wymiany...silnik wyjęliśmy i wsadziliśmy BKD bo taki miałem na półce..

obecnie po samym programie mam 160KM a wiadomo mocy nigdy za wiele i nie chcę żyłować tego BKC bo szkoda lepiej go sprzedać i dlatego kupiłem ARL-a i aktualnie go składam do kupy i wymieniam co trzeba.Znam kilka mocnych osiek które mają grubo ponad 200KM i 450Nm i sobie radzą z mocą,pozdro

Ja znam masę takich samochodów...ale co z tego że właściciel oficjalnie nie narzeka ... jak tym się po prostu źle jeździ
p.s kto Ci robił to auto? bo 160Hp na seryjnej turbinie to jakoś słabawo wygląda..