Forum.VWGolf.pl

Nie ma generalnie do zadnego typu mocniejszego dwumasu. Zreszta niby jak. Misieli by chyba inny zrobic taki dwumas. Problemem w dwumasie nie sa sprezynki tylko inne elementy.

Mam AXR. 4ty rok jeżdżę na setupie 125kW / 391Nm. Turbo ASZ. Przez te 4 lata zrobiłem ~120K km, nierzadko zapinam przyczepkę. Dwumas ma się dobrze (auto u mnie od 2009 be dotykania). Liczy się kondycja zespołu napędowego i noga oraz głowa kierowcy. Olej Valvoline 5W40 MST C3 wymiana co 15K km.

Wez do reki dwumas i ogladnij go moze nawet rozetnij go na czesci i powiedz no co moze byc mocniejsze w takim dwumasie. Jak kazdy do tdi czy to 1.9 czy 2.0 ma centralne polaczenie na tulei a nie na lozysku. Skoro rozlatuja sie czesci w srodku to co maja miec te mocniejsze z wolframu czy jak. To mit z mocnoejszym dwumasem. Tak samo w 6 biegowych siada dwumas od btb jak taki od asz. Nic nie jest mocniejszy. Dwumas z zalozenia jego zasady dzialania ma sie popsuc wypracowac. Tak jak sprzeglo cierne sie wyciera i tyle. Tylko ty decydujesz czy to sprzeglo bedziesz palil czy nie. Zreszta czemu nie przejsc na jm jak mozesz go miec za 400-500 zl?

wesol pisze:Dwumas z zalozenia jego zasady dzialania ma sie popsuc wypracowac.

Mój nie musiał sie wypracować. Nowy był a już go słyszałem na postoju. Praktycznie postukuje i delikatnie poszarpuje na jałowym od nowości. Dwumas to sachs btb. Na szczęście żadnych innych oznak zużycia nie mam.

Ja mam taki tez btb sachsa i w sumie luz moze z jeden zab wienca ma a moze i nie ale tu na osi obrotu gdzie obie masy sie stykaja i kreca. Tam sie wyrobilo i skosily sie masy i drgania i bicie jest. Zeby tu bylo jakies lozysko chocby igielkowe to by taki dwumas dlugo wytrzymal.