Forum.VWGolf.pl

Do przekładki turbiny potrzebuje poza turbina jeszcze wąż turbo? czy coś jeszcze?.

Wymiana IC konieczna? bo przyznam szczerze nie chce za grubo modzić.

Witam, nabyłem mk v z silnikiem bkc po strzale rozrządu. Wyciągam motor z budy, chcę go trochę pomodzic. Czyli wystarczy mi turbo od arl, asz? Wtryski z al? Czy dodatkowo może korby i wał z 2.0tdi cr? Większa chłodnica oleju? Jakiś inny icek? Chciałbym osiągnąć około 200km. jeszcze jakie sprzęgło?

Slupek zostaw. Musisz dac turbo wieksze pompki przerobic plus fmic
Sprzeglo jednomas na G60.

Ic od czego polecisz?

Cos tam dopasujesz ale ponoc najlepiej od fmic.pl bo maja boczki aluminiowe.

wesol pisze:Cos tam dopasujesz ale ponoc najlepiej od fmic.pl bo maja boczki aluminiowe.

A po co chcesz w Golfie V wymieniać IC? Ja miałem na seryjnym 234km i bez problemu dawał radę.

21Golfista21 pisze:Witam, nabyłem mk v z silnikiem bkc po strzale rozrządu. Wyciągam motor z budy, chcę go trochę pomodzic. Czyli wystarczy mi turbo od arl, asz? Wtryski z al? Czy dodatkowo może korby i wał z 2.0tdi cr? Większa chłodnica oleju? Jakiś inny icek? Chciałbym osiągnąć około 200km. jeszcze jakie sprzęgło?

Jak chcesz w BKC zrobić 200Km to musisz:
- Wymienić turbo na wydajniejsze np: GTb1756 lub GTD1752, turbo z ARL na 200km może nie wystarczyć.
- Wymienić pompki na BA, AR , AL lub w swoich obecnych pompkach Ag wymienić końcówki na wydajniejsze.
- Wymienić MAP sensor na 3 barowy
- Wzmocnić sprzęgło.

i na koniec oczywiście wystroić.

To z arl ile sie wyciągnie? Bo juz zamówiłem z arl

Jesli zdrowy silnik taki ASZ ARL to na turbo VB da sie wykrzesac okolice 200 koni ale to max. Turbo VB ale w silniku VP to juz raczje do 200 sie nei dobije tylko raczje do 190 KM. Troszke insza technologia. Turbo VB nie jest zle ale ciezko o uzywke i przy jej cenie lepiej zapodac cos wiekszego. To stare juz turbo plus to ze ma maly wylot spalin to nie poszalejemy zbytnio.

Zamówiłem inne turbo, z którego wykrzesa sie ponad 200km, podobno mają na takim turbo w a3 288km. Jeszcze zastanawiam się, czy nie założyć wału od asz, arl albo od cr? Ori wał ma średnicę korby 48 a te co napisałem 51 czyli teoretycznie mocniejsze bo i korby masywniej wyglądają, sam wał od cr bedzie lżejszy wagowo bo ma mniej wykorbień ciekawe czy na obroty lepiej sie by nie wkrecał ale czy znów nie będzie drgań bo nie będzie wałków wyruwnazajacych? Ma ktoś jakieś doswiadczenia? Albo na ori korbach ile ktoś jeździł zanim bokiem wyszła?

Oj z walem to obawiam sie ze nie tak prosto by to wyszlo.

Pasować pasuje wszystko

Napewno? Nie wiem wlasnie jak to w bkc bxe jest ale cos mi swita ze jest cos inaczej chyba z odczytem z czujnika polozenia walu korbowego. W bls tez chyba inaczej. Aczkolwiek ludzie kombinuja by przelizyc w miejsce slupka bxe slupek asz arl. Cos mi swita ze byly jakies roznice miedzy slupkami serii b.. i slupkami a..

Tak z tym masz racje ale blok zostaje ten co jest, b jest wycięcie na czujnik, w tym starym tego nie ma, ale ze starego wału odkrecasz albo i nie pierścień, a nowy typ pasuje i uszczelniacz i pierścień. Wały z arl i itp zakładałem do tych nowszych silników nawet do cr pasuje