Forum.VWGolf.pl

Jako że jestem zmuszony sprzedać auto, postanowiłem sprawdzić u Witka czy "gra gitara"...
Komputer pokazał że ok, więc przyszła pora na hamowanie...
Byłem ciekaw wyniku bo:

- chip był robiony prawie rok temu;

- przez ten czas zrobiłem 40 000km;

- pozbyłem się katalizatora;

- zaślepiłem EGR;

- nie znalazłem do tej pory 2 wykresów przed i po usunięciu kata i zaślepieniu EGR - a mówi się o tym sporo...

- zatankowałem na hipermarketowej stacji - Auchan (3,56zł/litr) - jest wiele mitów na tematy jak to słabo samochód jedzie na hipermarketowym paliwie...


Do porównania wykres po chipie:


Wykres z zeszłego tygodnia - bez katalizatora i EGR...


Jak widać przebieg bardzo podobny...
Różnica w cyfrach:
0,5 KM więcej
Prawie 10 Nm więcej

CrocodileReggae, raczej cudow bym sie nie spodziewal, aczkolwiek w przypadku zapchanych katow czuc roznice bo odzyskuje sie stracona moc i elastycznosc

CrocodileReggae pisze:nie znalazłem do tej pory 2 wykresów przed i po usunięciu kata i zaślepieniu EGR

ja miałem takie wykresy - zero przyrostów

Adamm pisze:w przypadku zapchanych katow czuc roznice bo odzyskuje sie stracona moc i elastycznosc

a jak kat nie zapchany to:

Prawie 10 Nm więcej

moze troszke szybciej wstawac turbo i troszke wiecej niutona na dole

w każdym razie na pewno lepiej dla turbiny jak jest luźniejszy wydech...a i kolektor bedzie czystszy jak EGR zaślepiony

cowboy pisze:.a i kolektor bedzie czystszy jak EGR zaślepiony

czy prawda jest, ze zaslepiony EGR powoduje znacznie wolniejsze nagrzewanie sie silnika?

majkitdi, raczej odwrotnie

EGR ma na celu obnizanie temp spalin w komorze

hmmm
Wszystko ładnie

ale mały detal - tzn inne temperatury na obu wykresach :p więc mogłoby być więcej :p

pozdr

majkitdi pisze:czy prawda jest, ze zaslepiony EGR powoduje znacznie wolniejsze nagrzewanie sie silnika?

niewiem jaka jest teoria na ten temat, ale praktyka wyglada tak ze wolniej...

jarucki pisze:hmmm
Wszystko ładnie

ale mały detal - tzn inne temperatury na obu wykresach :p więc mogłoby być więcej :p

pozdr

No raczej nie bardzo. Hamownia przelicza moc według wzoru i na koniec wypluwa zoptymalizowany wynik... w 99% niezależny od ciśnienia atmosferycznego i temperatury powietrza.

tylko jak jest zimniej to IC wolniej sie zagotuje

przesadzacie, 0.5 km wiecej to kwestia błędu pomiarowego a nie różnicy temperatury sięgającej 2 stopnie

CrocodileReggae pisze: - zatankowałem na hipermarketowej stacji - Auchan (3,56zł/litr) - jest wiele mitów na tematy jak to słabo samochód jedzie na hipermarketowym paliwie...

Paliwo na Auchan jest Orlenu a z racji że na tych stacjach jest tanie jest duży obrót i paliwo jest świeże. Więc hipermarketowe jest chyba najlepsze

Ja smigam na paliwie z neste i ze stacji auchan'a juz od okolo 8-9 lat. Jakos zadne auta mi nie szwankowały z powodu kiepskiego paliwa.

wesol pisze:Ja smigam na paliwie z neste i ze stacji auchan'a juz od okolo 8-9 lat. Jakos zadne auta mi nie szwankowały z powodu kiepskiego paliwa.

W Pl jest ogolnie paliwo do kitu, mam na mysli rope, u niemca lub w holandi to jest dopiero ropa, po zatankowaniu ma sie wrazenie ze auto dostalo z 10 kucy wiecej!

To te wykresy z hamowni sa oszukane?? W tdikach dosc czesto wychodza wyniki ponad serie jesli silnik zdrowy. Chcesz mi powiedziec ze zamiast okolo 120 koni z seryjnego 110 czy 115 konnego w niemcowni wyjdzie 130KM?? Czemu nie padaja systemy wtryskowe CR bezposrednio po zatankowaniu ON i przejechaniu nieduzego odcinka??

Mom zdaniem ta są mity kolego. Wiele aut juz mialem i niekotre osobiscie sciagnalem z niemcowni, holandii itp krajow gdzie jeszcze w baku bylo z 10-15 litrów a zadnych zmian nie odczulem. Za granica takze tankowalem i nic nie wyczulem.