Strona 1 z 2
IC
: czw cze 17, 2010 21:10
autor: glus
Witam.
Co powiecie o IC o wymiarach 1200x200x65mm .
Szykuje sie do FIMC i zmiany turbo z seryjnego na T3,co do miejsca nie ma problemu
i caly bedzie odsloniety.
: czw cze 17, 2010 21:48
autor: wesol
Nie z wielkosci rzecz wynika. Sa parametry IC mowiace jak ma wydolnosc i wcale nie muszą isc w parze z jego wielkoscia. Do tego im wiekszy tym wieksza turbodziura.
: czw cze 17, 2010 21:56
autor: glus
Przy dobrym wystrojeniu nie powinno byc zle i w okolicach 2200RPM T3 powinna pompowac jak trzeba
: pt cze 18, 2010 14:10
autor: arwam
wesol pisze:Do tego im wiekszy tym wieksza turbodziura.
to teoretycznie u mnie na T3 i IC z Vectry 2.2DTI turbo może nie miało prawa wstać?
a jakoś wstawało przy 1800rpm. przy podaży mierzonej w m³ napompować kilka dodatkowych litrów pojemności to jest jak splunąć.
nie jest to odczuwalne w normalnym użytkowaniu
: sob cze 19, 2010 11:41
autor: glus
Nadszedl czas na foto :
BIG IC
a to lacznik z miejsca zaznaczonego na poprzednim zdjeciu
a teraz kwestia laczenia ow lacznika,mysle o zywicy.Jednak nie mam pewnosci ze sie nie odklei ,lub nie popeka.
W ostatecznosci zestosuje silikon olejo odporny+ opaska domowej roboty.
Jesli Macie doswiadczenia czekam na sugestie.
Dzieki!
: sob cze 19, 2010 12:10
autor: arwam
glus, lepiej daj do spawania alu.
wtedy jak spawacz dobry będziesz miał pewność że nie puści
: sob cze 19, 2010 12:19
autor: glus
Jak znam zycie bede sie bujal ze 3 tygodnie zanim ktos to zrobi dobrze.
Wiec szukam alternatywy.
: sob cze 19, 2010 13:32
autor: arwam
glus pisze:Jak znam zycie bede sie bujal ze 3 tygodnie zanim ktos to zrobi dobrze.
ale śmiem Twierdzić że warto zrobić raz a dobrze.
: sob cze 19, 2010 18:37
autor: glus
Jestem tego samego zdania(jednak w belgi robi sie na sztuke a potem poprawia) a jak na razie nie wybieram sie do kraju.
: sob cze 19, 2010 21:50
autor: cowboy
klejenie dwóch FMICów kiepskiej jakości to bardzo kiepski pomysł bo wyjścia kanałów bedą oodzielone od siebie, co spowoduje dodatkowe zawirowania i opory w przepływie
jest tyle intercolerów które mozna zastosować bez klejenia że ja nie widze żadnego sesnu, nawet jak to łączenie bedzie szczelne i trwałe
: sob cze 19, 2010 22:50
autor: glus
Skoro IC od iveco jest kiepskiej jakosci to nie moja wina, a kanaly sa zlaczone do tego potrzebny jest lacznik.
Wedlug mnie znawcy tematu nie powinni miec problemu z rozpoznaniem IC iveco 2.8!
A skoro pisze BIG to jest DUZY i raczej wydajny.
Wiec pozostaje eksperymentowac !Spawarki do alu w firmie nie mamy!
Dzieki
[ Dodano: 20 Cze 2010 17:15 ]
A wiec kolego
arwam, otrzymujesz punkcik,posiadasz rozlegla wiedze i chetnie pomagasz.
Dzieki!
: ndz cze 20, 2010 19:29
autor: arwam
glus pisze:A wiec kolego arwam (...),posiadasz rozlegla wiedze i chetnie pomagasz.
za miłe słowa Dzięki serdecznie
glus pisze:A wiec kolego arwam, otrzymujesz punkcik,
nie ma za co
[ Dodano: 20 Cze 2010 19:33 ]
glus, mam tylko pytanie jak go zamierzasz z przodu upchnąć?
zmieści się pod zderzakiem?
jeśli jest podobny gabarytowo do tego ze sprintera to jakoś sobie tego nie wyobrażam
: ndz cze 20, 2010 20:50
autor: glus
zajzyrzyj w profil auto wiekszych gabarytow!
: ndz cze 20, 2010 21:20
autor: cowboy
glus pisze:Skoro IC od iveco jest kiepskiej jakosci to nie moja wina, a kanaly sa zlaczone do tego potrzebny jest lacznik.
jak mogą być kanały złączone by wytrzymywały 1,5 bara ? jaki spawacz pospawa to wewnątrz bez dostępu ?
podobają mi sie takie pomysły żeby kleić na zywice 2 intercoolery jak można kupić jeden duzy intercooler
