Jak wzmocnić dół w AFN.. ??

rafal102 · Post autor: **rafal102** » ndz gru 05, 2010 02:00

Panowie zbieram informację na temat wzmocnienia dołu w AFN. Chcę uderzyć jeszcze trochę w moc swojego autka ale boje się o korby, żeby któraś bokiem nie wyszła.

Z dotychczasowych informacji wiem, że można założyć słupek od PD ale wtedy głowica nie będzie pasować od AFN i trzeba szukać innej.

Można również zakuć dół ale to nie mój próg cenowy..

A zastanawia mnie, czy można było by zostawić blok AFN wywalając z niego wał, korby i tłoki zakładając nowe od PD .... Czy ktoś sprawdzał, czy wymiary są takie same, czy da się je przełożyć..??

Za pomoc w temacie będę bardzo wdzięczny.

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 05, 2010 08:36

bylo juz ze nie pasuje wal od PD do VP i odwrotnie. Inaczej sa ulozone podpory oraz ich wymiary.

Cinek · Post autor: **Cinek** » ndz gru 05, 2010 10:54

myśle że zmieniając dół na PD, wsadzając głowice z VP, przy okazji jeszcze inne koszty to sie okaże że całą 130 PD kupić wyjdzie taniej. zostań przy tym co masz, i nazbieraj na mocniejszy silnik.

rafal102 · Post autor: **rafal102** » ndz gru 05, 2010 14:30

no tak ale mam sentyment do VP...

A powiedzcie czy wymiana panewek korbowodów i tłoków na nowe będzie lepsze niż jazda na starych ale oryginalnych..??

wesol · Post autor: **wesol** » ndz gru 05, 2010 16:46

Jak stare sa okej tak jak i wał to po co zmieniac?? Zeyby potem jezdizc jak slimak zanim sie dotrze?? Jest robrze to nie ruszaj.

rafal102 · Post autor: **rafal102** » ndz gru 05, 2010 17:01

jest Ok ale autko ma 250 tysięcy plus coś tam mu cofnęli czyli niech ma 350 i przenosi teraz 380NM i ciągnie autko ciężkie bo jednak passat trochę waży... Także mają korby co robić.. dlatego myślałem o odświeżeniu jego ale właśnie nie wiem czy warto .. czy lepiej szukać dół od PD i zakładać..

Post autor: **cowboy** » pn gru 06, 2010 12:39

rafal102, było juz o tym...

moja rada zostaw tak jak jest i nie kombinuj 180KM@380NM dla AFNa to wystarczające wartości, zmieniaj olej lej dobre paliwo i ciesz sie jazdą

Fahoo · Post autor: **Fahoo** » wt gru 07, 2010 09:03

a jak ci mało swapuj na PD

Byku21 · Post autor: **Byku21** » śr gru 15, 2010 19:43

a co dalej jeżeli korby kute są zamówione???co jeszcze zmienić w dole silnika????

Byku21 · Post autor: **Byku21** » śr gru 15, 2010 20:21

Byku21, a sa takie?

tak,do AFN korby są kute,tłoków nie znalazłem,więc nie wiem co jeszcze zrobić,żeby iść w górę z mocą

Byku21 · Post autor: **Byku21** » śr gru 15, 2010 20:50

akurat na tą chwilę mój AFN ma 190/400 na GT20,260,pompa 11,IC od t5,ale chcę zrobić coś więcej z takiego klekota,bo znosi dosyć sporo z tego co zauważyłem,a powiem że na razie 20kk zrobiłem w trzy miesiące mając ciężką bardzo nogę i EGT jest w okolicach max jak zauważyłem 900stopni...A wsadzić jakbym chciał coś innego to PD jakieś by poszło,ale na razie z VP zobaczyć chcę co można wykrzesać...

wesol · Post autor: **wesol** » śr gru 15, 2010 20:52

A to jest taka az roznica miedzy AFN a ASV czy AHF w budowie by tu mowic o mocniejszych czy slabszych elementach??

Kto jest online