Forum.VWGolf.pl

cowboy pisze:

godski pisze:Potwierdzam. 230 i 260 WZM na półce. Ceny niższe niż Firad a jakość na pewno nie niższa.

godski to jest własnie Azetdiesel - jakby kto nie wiedział

Pisałeś kiedyś że po wymianie końcówek w AL nie wychodzą dawki startowe rozwiniesz trochę temat?
Jako że wycofałeś się z tematu oddałem wtryski do jakiegoś magika i auto nie pali mi na ciepłym.
https://www.youtube.com/watch?v=bBBSbAWraZ0" onclick="window.open(this.href);return false;

marewel pisze:
Pisałeś kiedyś że po wymianie końcówek w AL nie wychodzą dawki startowe rozwiniesz trochę temat?
Jako że wycofałeś się z tematu oddałem wtryski do jakiegoś magika i auto nie pali mi na ciepłym.
https://www.youtube.com/watch?v=bBBSbAWraZ0" onclick="window.open(this.href);return false;

Z jakich koncowek na jakie to jest WAZNE , kabelek nie podpowiedzial zeby sprobowac odpiac czujnik temp? moze potrzebna jest korekta sofu do tych koncowek , jakie sa obroty na rozruchu ?

misiozol pisze:

marewel pisze:
Pisałeś kiedyś że po wymianie końcówek w AL nie wychodzą dawki startowe rozwiniesz trochę temat?
Jako że wycofałeś się z tematu oddałem wtryski do jakiegoś magika i auto nie pali mi na ciepłym.
https://www.youtube.com/watch?v=bBBSbAWraZ0" onclick="window.open(this.href);return false;

Z jakich koncowek na jakie to jest WAZNE , kabelek nie podpowiedzial zeby sprobowac odpiac czujnik temp? moze potrzebna jest korekta sofu do tych koncowek , jakie sa obroty na rozruchu ?

Zadałem konkretne pytanie konkretnej osobie.

Puknij to sie w glowe tym kabelkiem moze cos ci najdzie wiedzy, jak ktos ci zalozyl inne koncowki to potrzebna jest korekta softu bo bedzie takie bzdury polkazywal jak z filmiku, a jak ten drabinowoz nie pali na cieplym to MOZE byc ze ma za niskie obroty i nie lapia sie w mapie rozruchu tez do poprawienia w sofcie dawka rozruchowa latwo sprawdzic przez odpiecie czujnika temp. bardzo proste kolejny fejsiarzu z aledrogo !

Były AL i są odpowiedniki firada,wysłał 2 komplet i też nie działa.Na ory ciężko palił w zimie i czasem telepał silnikiem.Na nowych końcówkach nie odpalał na ciepłym dawka paliwa 10 zamiast 4 spalanie 1.3 na postoju.Dostałem kolejny komplet korekcje na wszystkich 3,na 2 gar nie chodzi wcale gdzie wcześniej miał najlepsza korekcje.

Hmm.. co do zimy no to wiesz sam albo motorownia zlom albo ori wtryski byly zlom calkowity warto pokusic sie o obkukanie cisnienia na cylindrach, podejrzewam ze ciezkie palenie na cieplym nie ma nic do wtryskow raczej typowy objaw slabego rozrusznika/akku naprawiane na szybko przekodowaniem na automat albo korekcja dawki rozruchowej latwe do sprawdzenia przez odpiecie czujnika temp , wtryski podmieniales miedzy cylindrami moze wiazka jest wadliwa ? , co do dawki to typowy objaw zmiany na inne koncowki nie takie jak trzeba wtedy ecu wylicza inaczej ilosc paliwa

Niech zgadne nadarzyn robil te ALki? Ja bede zataz wysylal pompki jedne ale w inne miejsce. Zdam rekacje czy nadarzyn taki och ech jest. Ja to wypali to mam jeszcze dwa komplety ALekbi bede wysylal conajmniej na sprawdzenie. Nie omieszkam zdac relacje.

marewel pisze:Były AL i są odpowiedniki firada,wysłał 2 komplet i też nie działa.Na ory ciężko palił w zimie i czasem telepał silnikiem.Na nowych końcówkach nie odpalał na ciepłym dawka paliwa 10 zamiast 4 spalanie 1.3 na postoju.Dostałem kolejny komplet korekcje na wszystkich 3,na 2 gar nie chodzi wcale gdzie wcześniej miał najlepsza korekcje.

No i jak tam sie sprawa rozwinela ?

Marwel zdawaj mi tu relacje bo tez ciekawosc mnie zżera. Ja oddalem wlasnie pompki tez do sprawdzenia tyle ze do innego znachora. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

jakie pompowtryski można dodać do BXF, żeby wykorzystały maksymalnie turbinę i nie marnowały swoich możliwości, fabrycznie chyba są AG. Czy AL nie będą przerostem formy nad treścią jeśli miałaby być to jedyna modyfikacja mechaniczna silnika? AB powinno się wtedy wybrać?
dzięki i pozdrawiam

Przecie ta "sisiareczka" nie wykozysta tych seryjnych pompek. Zreszta ALki w dzisiejszych czasach to chyba tylko zaorane idzie dostac.

Chłopaki to teraz ja dodam pytanie od siebie by nie robić nowych tematów wałkowanych po raz enty ...

Sprawa wygląda tak === zmieniałem końcówki w swoim AGR-ku ... stare były na śmietnik ...
Zmieniłem na 216 WZM... ciśnienia ustawione jak u kolegów na forum .. teraz moje spostrzeżenia ...

1 - bardziej dymi .... jak docisnę .. sprawdziłem kąt i dawkę ...

KĄT był na 65-68 ustawiłem 49-51 50-52 delikatnie skacze

DAWKA była 3,8-4,2 obecnie ustawiłem na 2-2,6 ( chyba przegięcie odrobinę ) ale uwaga tu najlepsze bo przed zmianą fis pokazywał 0,5-0,6l/h obecnie stoi na 0,3l/h a spalanie średnie przy jeździe do 120km/h po 500km przejechanych wskazuje 4,2l/100km
Wskazówka od paliwa na połowie a fis , że do tankowania 650km...

Podpowiedzcie mi chłopaki czy z tą dawką nie przegiąłem .... jak docisnę to czarnuch poleci , przy odpaleniu i pierwsze parę min kopci na szaro ...
Zostaje program ? czy coś do poprawy we własnym zakresie

Witam, jeśli nie masz jeszcze programu, to by się przydał, ale to nie jest jakiś tam mus.
Z ta dawką to wydaje mi się trochę przedobrzyłeś, ja miałem w ASV 3,6mg/r i po zmianie było czuć różnicę na +.
Zazwyczaj ustawiam tak okolice 3,2-3,8mg/r. Na tej 2,6mg/r. na pewno jest żywszy, ale przy bucie wciągnie swoje.
Spalanie się zmniejszyło, o parę setek. Jednak już dziś nie pamiętam ile dokładnie.
Co do fisu, to u mnie przekłamywał, musiałem zmienić w kopie vagiem, chyba na 115%, żeby się pokrywało. (Po zmianie pompy na 11mm, musiałem zejść na 90%, żeby się zgadzało z tym co do baku zaleję).
Jeśli średnie z fisem zgadza Ci się z tym co wlejesz, to bardzo dobry wynik.
Jakbyś chciał się pobawić to tu masz co i jak:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=464813" onclick="window.open(this.href);return false;
Pozdrawiam.

tomek08, to co ? zmieniać dawkę na nastawniku ? czy program robić ? Pytam bo za 3 tyg czeka mnie trasa 1700km w jedną .... i się zastanawiam czy jest ok tak jak obecnie ...